"Zbigniew Braniecki" <z...@W...gazeta.pl> wrote in message
news:id5ncs$pi3$1@inews.gazeta.pl...
> No nie zrobil tego, ale dopiero jutro obejrze papiery.

Tracisz czas.
Jeszcze dziś zadzwoń mu, że nie jesteś zainteresowany.

> Z tego co wyczytalem o szkodzie calkowitej, wystepuje ona, gdy roznica
> wartosci samochodu przed i powypadku jest mniejsza niz koszt naprawy.
> Czyli moze byc tak, ze auto warte bylo 20k USD, po wypadku 19k USD,
> a naprawa to 2k USD? To by chyba nie bylo takie straszne...
>
> Czy ja nie rozumiem o czym pisze?
> (calkiem prawdopodobne, dlatego prosze o pomoc :)).

Nie... To jest inaczej :-)
Oczywiście każdy ubezpieczyciel będzie miał ciut inną
wykładnię ale w przybliżeniu będzie to tak:

Wartość samochodu używanego *bezwypadkowego* jest X.
Wartość tego samego samochodu używanego po wypadku
dobrze NAPRAWIONYM będzie np. 70% z X.

Chodzi o naprawienie nie tylko kosmetyczne ale głównie
takie, które zagwarantuje odzyskanie przez auto specyfikacji
decydujących o jego bezpieczeństwie: konstrukcja ramy,
zderzaków i zawieszenia nie może być naprawiana gumą
do żucia ani pianką do uszczelniania okien, jak to jest w
Polskich zakładach blacharskich na Jackowie czy na ul. Cicero.

Ubezpieczyciel bierze teraz wartość 0,7*X i porównuje do
kosztu jaki trzeba wydać na naprawę Y. Jeśli 0,7*X jest
wyraźnie wyższe niż Y to się naprawia auto. Jeśli niższe to
się orzeka szkodę całkowitą, notuje ten fakt w tytule własności
i takie auto z takim piętnem w dokumentach ubezpieczyciel
sprzedaje na aukcjach z przeznaczeniem NA CZĘŚCI.

Polak takie auto kupuje i "naprawia" gumą do żucia, taśmą
samoprzylepną i pianką do uszczelniania okien aby auto
WYGLĄDAŁO NA NIETŁUCZONE i sprzedaje go jak nietłuczone.

Nie bądź frajer. Podaruj sobie to auto i to szybko. Tracisz czas.