On 21 Wrz, 14:54, "Ireneusz Dyła" <i...@o...gddkia.gov.pl> wrote:
> Miałem Z6 w busie i zanim ja rozbiłem to zrobiłem na nich jakies 8 kkm
> Nie mam lekkiej ręki do opon ale myślę, że wystarczyłyby mi jeszcze
> na 1-2kkm. Plusem Z6 jest cakowity brak bieżnika na środkowym pasie
> opony, więc nie masz stresu, że rowek znika. Opinia: jako opony turystyczne
> z lekkim zejściem na kolano w temp > 15 st. - jak najbardziej polecam.
> Na mokrym dość szeroki margines żeby opanować pojawiający się uslizg.
> Gdybym chciał kiedyś jeszcze buse to ubrałbym ją pewnie w Z6 bo te butki
> były najbardziej uniwersalne. Oczywiście w temp. <10 st. sportowe zapędy
> można sobie w dupę wsadzić bo opony primo: się ostro ślizgaja,
> drugie primo - nie można ich sensownie zagrzać (bo się ślizgają)
> 2CT nie miałem, ale z opisów i moich dośwadczeń z innymi michałkami myślę,
> że są bardzo bardzo porównywalne do Z6.
>
Dzięki za opinie. Ale mówisz o tych Z6 czy Z6 Interact bo ponoć się
różnią (albo to tylko marketingowe pieprzenie)? Teraz już wacham się
tylko nad Z6 i 2CT, za Z6 przemawia cena a z opinii wynika, że te
oponki są bardzo porównywalne.

--
Artur

do góry

Ireneusz Dyła pisze:
> Użytkownik "gildor" napisał w wiadomości
> nie wiem, nie używałem. na roady psioczyłem, bo zwykle latałem na
> bardziej sportowych, a te sa twardsze, więc inne. a teraz bedę brał
> M3, ale teraz mam inny motor.
>
> ***
> Właśnie skończylem M3 na tyle po 8 kkm i kolejną zakładam
> jednak M1, którą z tych dwóch uważam za mniej wymagającą
> uwagi na początku jazdy, za to tak samo dobrą przy ostrej
> zapierdalance po zakretach na drodze publicznej. M3 jest lepsza
> tylko ciut ciut na samej górze ale za to wymaga dobrego rozgrzania
> bo się normalnie ślizga. Ponieważ w jeżdzie cywilnej nie mam
> mozliwości utrzymywania opony na gorąco non stop, a tylko od
> czasu do czasu mam ochotę szybciej zrobić jakiś winkiel to jednak
> do celu wolę M1 tym bardziej, że znam ją z temp +6 st. i to co się
> na niej dawało robić to hu hu ;-)

Ty masz cięższy motor. i M1 szybciej się skonczy niż M3. coś za coś

--
- gildor
czarny grzechotnik w litrze k5

do góry

Dnia Mon, 21 Sep 2009 04:10:04 -0700 (PDT), Artur Zabroński napisał(a):

> Mówisz o PR2 zwykłych czy tych CT?

Z tego co ja wyczytałem (szukałem opon do mojego fazera ze 2-3 cmiesiące
temu - przestudiowałęm milion opinii o różnych konfiguracjach - PR2
jednak lekko przodował) to PR2 występują w jednej wersji -
dwuskładnikowej. Sprzedawcy raz umieszczają ten szczegół a raz nie -
stąd te nieścisłości. Na mojej jest znaczek CT - na każdej PR2 go
widziałem.

PS. Mój sprzęt (FZS 600) nie taki mocny jak Twój - z mojego punktu
widzenia to b. poprawne/dobre opony - po przesiadce z Maxxisów ogólne
'czucie' motocykla wzrosło i to zauważalnie.
O przebiegu nic nie powiem - za mało przejechałem (ale żeby było jasne -
ten parametr, też brałem mocno pod uwagę podczas szukania odpowiednich
opon - tutaj też użytkownicy wskazywali, iż są dosyć wytrzymałe).


--
Pozdrawiam,
Sebastian S.
FZS 600

do góry

Mam BT020 z tyłu w Deauvilce. Z przodu mam Pilot Road (pierwsza
wersja).
Na mokrym przód trzyma się bardzo dobrze, za to tyłem nawet na lekko
wilgotnej nawierzchni
mogę bez zbytniego deptania po heblu ćwiczyć efektowne uślizgi przy
dojeździe do śwateł.

W warunkach ciężkiego deszczu... jechałem i przejechałem, nawet mi
moto nie pływało za zbytnio,
ale z racji kiepskiej widoczności nie rozpędzałem się za zbytnio żeby
pokłaść się w winkle.
Więc test trochę niemiarodajny... ale już wiem, że gdy będę niedługo
ją zmieniał to też na Pilot Road -
daje zdecydowanie większy komfort psychiczny :)

--
Lukasz Baranski,
Honda Deauville, WAW

do góry

Artur Zabroński pisze:

> Więc co koledzy polecicie?

To ja polecę coś czego jeszcze nikt nie wymienił.
Dunlop RoadSmart. Założyłem do GSRa, po BT014 i powiem, że naprawdę daje
radę. Klei się ładnie, dość szybko nabiera temperatury, niestety
niewiele powiem o przebiegu, bo moje mają dopiero ze trzy tysiące (ale
wygląda na to że dadzą radę więcej niż 8tys na BT014).
To klasa sport touring (bezpośreni konkurent PR2CT czy BT021), więc
raczej pasuje do Twojego moto.

Sherlock

do góry

On 21 Wrz, 13:33, doktorski wrote:
> On 21 Wrz, 13:10, Artur Zabroński wrote:
>
> > Nie jestem bo nie miałem okazji jeździć na czymś innym niż te cholerne
> > BT020, straciłem do nich zaufanie po tych niespodziankach na mokrym bo
> > trzeba jechać jakby jechało się po lodzie. Jedynie co za nimi
> > przemawia to żywotność bo to chyba jedyne opony nie do zdarcia.
>
> Jezdzilem BT na Fujarze i mam o nich jak najgorsze zdanie. Slizgaja
> sie zawsze, maja waski zakres krytyczny i sa malo przewidywalne. Na
> drugim biegunie jest Lesor, ktory je zachwala z powodu ze poniewaz
> uwaza je za dobre gumy. Nie, nie chce zaczynac dyskusji jeszcze
> raz :).

Niby nie zaczynasz ale kolejny raz wprowadzasz do obiegu plotke. BT020
mialem, owszem ale w SevenFifty. To byl nieco inny sprzet a i ja
troche inaczej jezdzilem. Wydrukuj sobie, ze lesor nie poleca Battlaxa
Bt020 do mocniejszego sprzetu; wydrukuj i powies nad lozkiem, zebys
codziennie budzil sie z ta mysla. I przy okazji wyslal Kefirowi te
dobra nowine. ;-)
Znam wprawdzie takich, ktorzy sobie te gume na >1000ccm chwala ale
wiem, ze nie szukaja zakresow granicznych i nie badaja momentu
prostujacego. Ot - jezdza z A do B.
Ja lubilem Battlaxa ale moje ostatnie trzy komplety tych gum to zestaw
zgola innych kauczukow: BT010R wraz z 012F (w 13 robily po 10kkm) a
potem BT014 (6kkm). Mialem rowniez maxxisa supermaxxa i w mojej
alpejskiej turystyce tyl zszedl po 5kkm dajac frajde z jazdy nie
przyprawiajac i jakies przeleki. Obulem tez Z6 i bylem hepi. Obecnie
uzywam Pajlot Rouduf, a te tak chwalone swego czasu przez przeciwnikow
brydzestonow, na suchym pare razy mi postawily wlosy na sztorc.
Byc moze zaczalem inaczej jezdzic.
Tym samym polecanie-odradzanie opon bez wspolnej z pytajacym
przejazdzki i poznaniu stylu jazdy jest o kant dupy.
Tak jak difoltowe odrzucanie dwudziestek.

--
pozdrawiam, lesor
CB1300 Rossynant

do góry

lesor pisze:

> Niby nie zaczynasz ale kolejny raz wprowadzasz do obiegu plotke. BT020
> mialem, owszem ale w SevenFifty. To byl nieco inny sprzet a i ja
> troche inaczej jezdzilem. Wydrukuj sobie, ze lesor nie poleca Battlaxa
> Bt020 do mocniejszego sprzetu;

Ja mam BT020R na tyle. Tyle ze ja nie jestem wiarygodny gdyz wczesniej
jezdzilem na Dunlopach Harleya a w porownaniu z nimi wszystkie inne
opony wydaja sie byc zajebiste.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

do góry

Użytkownik "lesor" napisał w wiadomości
news:e1a07db4-e839-4e1d-b8d6-48f9566b999c@o21g2000vb
l.googlegroups.com...

> Tym samym polecanie-odradzanie opon bez wspolnej z pytajacym
> przejazdzki i poznaniu stylu jazdy jest o kant dupy.
> Tak jak difoltowe odrzucanie dwudziestek.

Nie rozumiem, że za stare są?
Ja to difoltowo odrzucam raczej te poniżej osiemnastu.


--
Jasio
vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=Motocyklo
weFAQ&v=qvj

do góry

On Tue, 22 Sep 2009 08:16:15 +0200, lesor <l...@o...pl> wrote:

[...]
> Tym samym polecanie-odradzanie opon bez wspolnej z pytajacym
> przejazdzki i poznaniu stylu jazdy jest o kant dupy.
> Tak jak difoltowe odrzucanie dwudziestek.

"Może być i piętnastka, byle młodo wyglądała"? ;->

BP,ANMSP
--
Leszek 'Leslie' Karlik
NTV 650

do góry

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi, po przeczytaniu wszystkiego i
namysłach padło na Metzeler Z6 Interact :-) Wynika z tego, że to
bardzo podobne buty do Pilot Road 2CT a, że ja nie lubię być jak
wszyscy więc padło na Z6 a pozatym mają ładniejszy bieżnik ;-)

Teraz jeszcze jedno pytane - opony są dostępne w dodatkowych
wariantach G (przód) i C (tył), dowiedziałem się że są to modele z
dodatkową warstwą a tym samym zwiększoną nośnością ale w zaleceniach
były tylko jakieś fujary i inne a nie było nic z Kawy. Więc czy jest
sens, wskazanie żeby obuć ZZR 1200 właśnie w te opony (wzmocnione)?

--
Artur

do góry