Dnia Sun, 18 Jan 2015 20:21:49 +0100, re napisał(a):

> Użytkownik "Tomasz Pyra"
>
>>>on siłą bezwładności pewnie był
>>> rzucony głową w latarnię i szybka śmierć.
>>
>> Czasem jednak przydaje sie ESP.
>> Facet był bez szans. Nawet Bublewicz, ktory mial klatke nie przezyl
>> podobnego wypadku
>
> Inna sprawa, że te klatki za czasów Bublewicza były mizerne - jedna rurka
> wzdłuż drzwi, druga po słupku i to było wszystko.
> ---
> Problemem wypadku Bublewicza nie była słaba klatka tylko długi czas
> wyjmowania go, czyli to co słusznie lub nie zostało poruszone w tym
> kontekście.

To że drzewo weszło do środka było wynikiem ówczesnych klatek które były
bardzo słabe.
Potem istotnie bardzo długo czekał na pomoc, a na koniec trafił do jakiegoś
słabego szpitala.

Gdyby taki wypadek zdarzył się dziś prawdopodobnie współczesna klatka by to
wytrzymała na tyle, że sam by wysiadł, najpóźniej po kilku minutach
nadjechałby odpowiednio wyposażony wóz strażacki, śmigłowcem
przetransporotwanoby go do przyzwoitego szpitala.

A co do zabezpieczenia samochodu, to dziś dużo lepiej zabezpieczone auta
spotyka się na KJS, a minimalne wymogi dla klatki, do startu w jakimkolwiek
rajdzie są znacznie wyższe niż wtedy.

To co miał Bublewicz wyglądało tak:
http://shop.racingfuel.biz/images/product/f/ford-sie
rra-rs-cosworth-2-doors-omp-roll-cage-256px-256px.jp
g

A to co mają współczesne rajdówki wygląda tak:
http://atlasteam.gr/eshop/catalog/images/18.jpg

Do tego nie wiem jakie były wtedy zwyczaje dotyczące materiałów z których
klatki się budowało.