On 2011-01-13 12:46, kamil wrote:
> On 13/01/2011 10:25, Yans van Horn wrote:
>
>
>> Napiszę tak.. nie ma watpliwosci, że dobrze skontruowanie AWD jest
>> efektywniejszym napędem (efektywniejszym jeśli chodzi o przeniesienie
>> mocy na nawierzchnie). Jednak nie demonizujmy :-)
>> Nie stać mnei na starty AWD a FWD nie dostarcza przyjemności z jazdy -
>> wybór naturalnie pada na RWD :-)
>
> Stare AWD wcale nie musi byc drogie, nie demonizuj. Roznice w cenie
> samochodow "mocno uzywanych", ktore i tak 80% swojej wartosci juz
> stracily, nie sa takie wielkie. Fakt, ze Polska jest dosc specyficznym
> rynkiem, ale na zachodzie mozna takie 10-letnie cos kupic za wyplate.

Kupić to nie problem. Ale doprowadzić do stanu tip-top już tak. Częsci
jest nie tak wiele, trudniej ze stosowaniem części pomiędzy modelami...
a ceny nowych komponentów wysokie..

W wypadku uszkodzenia, a to należy wkalkulować koszty by mnie zjadły...

No i nie przejdzie coś takiego np: Przekładnia kierownicza z E46 (seria
3), drążki kierownicze E46 (seria 3), końcówki E36 (seria 3), Pompa
wspomagania z E34 (seria 5)...
Albo: skrzynia biegów E36 (seria 3), dyferencjał M3, świece ze
zinregrowanym cewkami z bodajże E34...
Albo np. wachacze przednie z E46 i konwersja zawieszenia i hamulców na
wersję 5-cio śrubową z E36/E46... plug&play :-)

To co jest piękne to zamienność elementów między różnymi modelami... to
jak klocki lego...

> RWD to swietna sprawa we wprawnych rekach, ale w kontekscie przecietnego
> Kowalskiego, ktoremu trafi sie poslizg w drodze do pracy, nie jest to
> najlepsze rozwiazanie.

Zgadzam się. RWD dla kierowcy "entuzjasty" motoryzacji, który może
poświęcić nieco czasu na doskonalenie techniki...

>> Druga sprawa: jeśli kierowca dupa to żaden napęd mu nie pomoże - widać
>> to po schludności przejazdu MX5 kontra AWD w subaraku.
>
> A tu nawet nie bede dyskutowac, bo to jak z kupowaniem najnowszej
> cyfrowej lustrzanki, zeby robic zdjecia gorsze od niejednego posiadacza
> Zenita. :)

Ano... :-) To nie samochód jeździ i nie aparat zdjęcia robi, lecz.... :-)

>> Jakby patrzeć z punktu widzenia codziennego użytkowania, to AWD w
>> eksploatacji jednak droższe (paliwo, więcej częsci)
>
> Dopoki nie zmielisz czegos, naprawde nic nie psuje. Raz na 50kkm olej w
> skrzynie i dyfer i jezdzic, wiekszosc historii o awaryjnych AWD to urban
> legends.. Fakt, ze potrzeba troche wiecej swiadomosci kierowcy

Piszesz to z perspektywy posiadacza którego samochodu ? :-)

Pytam pod kątem zbierania informacji o ewentualnych następcach E30-tki
:-) AWD również kiedyś chciałbym pościgać się...

>> To tylko moje 3-grosze. Nie liczę na dyskusję :-)
>>
>> PS: Właśnie skończyłem modyfikacje standardowego dyfra LSD 25% z E30 M3
>> na N-grupowe 40%. Statyczne spięcie wyszło wręcz książkowo.. a
>> dynamiczne... hmmmm... testy pokażą :-)
>
> Jesli masz M3, to cena AWD naprawde nie bedzie problemem. ;)

Jeśli chodzi o zabawę (amatorskie starty), to niestety nie, ponieważ
dostanie sensownego egzemplarza E30 M3 zabija cenowo - to uznany, wysoko
ceniony klasyk ... może w przyszłości...narazie mam "next best thing",
czyli: E30 przed liftowy (czyli zbliżony do M3, lzejszy niż późniejsza
wersja), modyfikowany pod kątem osiągów. Ale z całym spodem z E30 318is
+ oczywiście mnóstwo modyfikacji elementami z Innde
modele/M3/Aftermarket - naprzykład właśnie dyferencjał, elementy
zawieszenia...

A do cywilnej jazdy nasienie szatana sądząc po stereotypach: diesel,
kombi, rwd ;-) Ale nie narzekam na sposób prowadzenia :->

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik