On 2011-01-13 15:04, kamil wrote:
> On 13/01/2011 12:10, Yans van Horn wrote:
>
>> Kupić to nie problem. Ale doprowadzić do stanu tip-top już tak. Częsci
>> jest nie tak wiele, trudniej ze stosowaniem części pomiędzy modelami...
>> a ceny nowych komponentów wysokie..
>>
>> W wypadku uszkodzenia, a to należy wkalkulować koszty by mnie zjadły...
>>
>> No i nie przejdzie coś takiego np: Przekładnia kierownicza z E46 (seria
>> 3), drążki kierownicze E46 (seria 3), końcówki E36 (seria 3), Pompa
>> wspomagania z E34 (seria 5)...
>> Albo: skrzynia biegów E36 (seria 3), dyferencjał M3, świece ze
>> zinregrowanym cewkami z bodajże E34...
>> Albo np. wachacze przednie z E46 i konwersja zawieszenia i hamulców na
>> wersję 5-cio śrubową z E36/E46... plug&play :-)
>
> Upalanie to juz inna bajka, mowilem o jezdzie cywilnej, gdzie nikogo nie
> martwi rozpieprzenie skrzyni na jakims kamieniu. :)

Zgadza się. Ale z reguły awd ludzie kupują raczej do upalania ;-)
Podobnie jak RWD :-)
I niestety spora ilość egzemplarzy jest zarżnięta.... zwlaszcza jak ktoś
ma podejście.. pojeździć chwilę, sprzedać....

>>> Dopoki nie zmielisz czegos, naprawde nic nie psuje. Raz na 50kkm olej w
>>> skrzynie i dyfer i jezdzic, wiekszosc historii o awaryjnych AWD to urban
>>> legends.. Fakt, ze potrzeba troche wiecej swiadomosci kierowcy
>>
>> Piszesz to z perspektywy posiadacza którego samochodu ? :-)
> <
>> Pytam pod kątem zbierania informacji o ewentualnych następcach E30-tki
>> :-) AWD również kiedyś chciałbym pościgać się...
>
> W tej chwili lekko podlubana Impreza turbo '98, 0-60 ok 5.2s + hamulce z
> WRXa, zeby do sie dalo zatrzymac. Moc diabli wiedza, bo hamownia miala
> byc po remapie na koniec, ale skrzynia zaczyna pomalu odmawiac
> posluszenstwa wiec mysle zeby sprzedac w diably i poszukac STI wersja 5
> albo 6 z japonii.

Wymiana skrzyni taka droga ? Niestety ze startowaniem taki ambaras, że
nie możesz od tak zmienić budy.... jedna idzie w nią znaczny nakład
finansowy...

> Do scigania zwykly GT z jakims rozsadnym zawieszeniem i hamulcami
> wystarczy spokojnie, auto lekkie i dosc zwinne, a koszty utrzymania nie
> powinny cie wykonczyc.

Przeanalizuję sprawę - dzięki za sugestię.

>> Jeśli chodzi o zabawę (amatorskie starty), to niestety nie, ponieważ
>> dostanie sensownego egzemplarza E30 M3 zabija cenowo - to uznany, wysoko
>> ceniony klasyk ... może w przyszłości...narazie mam "next best thing",
>> czyli: E30 przed liftowy (czyli zbliżony do M3, lzejszy niż późniejsza
>> wersja), modyfikowany pod kątem osiągów. Ale z całym spodem z E30 318is
>> + oczywiście mnóstwo modyfikacji elementami z Innde
>> modele/M3/Aftermarket - naprzykład właśnie dyferencjał, elementy
>> zawieszenia...
>>
>> A do cywilnej jazdy nasienie szatana sądząc po stereotypach: diesel,
>> kombi, rwd ;-) Ale nie narzekam na sposób prowadzenia :->
>
> Nie mow tylko, ze " w skorze i ksenonach". ;)

"w" nie powiem napewno, ale .... :-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik