Użytkownik "Filip KK" <n...@n...pl> napisał w wiadomości
news:iebc6q$7sd$8@news.net.icm.edu.pl...
>W dniu 2010-12-15 22:19, Karolek pisze:
>> W dniu 2010-12-15 21:59, Filip KK pisze:
>>
>>> Masz problem z czytaniem? Napisał wyraźnie, na łysych i regenerowanych.
>>> Żadna opona regenerowana nie wytrzymuje, u mnie na dzielnicy na
>>> zakrętach pełno gumy z bieżnika leży, bo akurat dużo tirów tu przyjeżdża
>>> na załadunek i rozładunek.
>>
>> ROTFL.
>> Ta guma to z kiepskich opon tak? :P
>>
> Ty debilu, co mam Ci odpisać?

Opisz nam, jako już kiedyś żeś uczynił, jak przez dwa tygodnie wymieniałeś
wiązki elektryczne w audi oraz jak rozwaliłes polo. Miałeś taki fajne
zdjęcie jak stoisz obok wraku i się prężysz. BTW: wtedy funkcjonowałeś tez
pod nickiem "kafar" i z radością opisywałeś, że lekarz cie pytał jaką
stosujesz diete.

--
pozdrawiam
kml

do góry

Praw fizyki nie zmienimy. Taki TIR ma kilka osi, więc nacisk całego
ładunku jest rozłożony i na oś (osie) napędowe przypada raptem 20%
całego obciążenia. Tak więc i mniejsza jest siła, jaką może tak oś
uzyskać do momentu poślizgu. W osobówce FWD mamy ok 60% nacisku na oś a
więc proporcjonalnie 3x większą siłę "pociągową".
Jacek

do góry

> Ale duży wpływ na brak perturbacji ma sieć dróg. Otóż u nas droga
> krajowa ma szerokość 5m.

Zadna droga krajowa w Polsce nie ma szerokosci 5m
Minimum to 6.5m (pasy po 3.25) w przypadku remontu drogi dwucyfrowej.
Wszystkie pozostale to szerokosc pasow ruchu po 3.5m + do tego opaska
asfaltowa po minimum 0.5m. Czyli razem szerokosc "asfaltu" to minimum 8m.
Do tego dochodzi pobocze gruntowe o szerokosci 1.5m.

do góry

W dniu 2010-12-15 16:20, tadek pisze:
> może ktoś wie jak to jest z Truckami w USA. Jeżdżą zimą przez Góry
> Skaliste i inne ,do Kanady i na północ Stanów śnieg tam też pada a
> stosunkowo rzadko słychać o takich perturbacjach jak w Polsce gdzie
> nie mogą podjechać pod byle górkę.

odnośnie kierowców tirów to denerwuje mnie to, że jak jadę zgodnie z
przepisami to mnie poganiają a jak oni zatarasują drogę to są świeci bo
to nie ich wina. Rozumiem ich, mają ciężką pracę ale nie tylko oni więc
niech się ćwoki opamiętają, że nie są sami na drodze.

--
krzysiek82

do góry

Użytkownik "tadek" <t...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:a167adf4-04c9-4d89-8705-6e1ff5a33bdf@s5g2000yqm
.googlegroups.com...
może ktoś wie jak to jest z Truckami w USA. Jeżdżą zimą przez Góry
Skaliste i inne ,do Kanady i na północ Stanów śnieg tam też pada a
stosunkowo rzadko słychać o takich perturbacjach jak w Polsce gdzie
nie mogą podjechać pod byle górkę.


Niedawno widziałem nagranie na youtubie jak ciężarówka w USA utknęła na
podjeździe na czerwonym świetle i musiała cofać się z pół kilometra, żeby na
płaskim nabrać rozpędu na pokonanie całego podjazdu. Z opisu wynikało, że
była niezaładowana.

--
Pozdrawiam,

yabba

do góry

W dniu 2010-12-15 20:33, MariuszM pisze:
> W dniu 15-12-2010 19:42, Tomasz Pyra pisze:
>
>> Sądzę, że Amerykanie również nie słyszą o drogowych perturbacjach na
>> zakopiance :)
>
> Sądzę, że większość z nich nie wie gdzie jest Polska, a co dopiero Zakopane:)

w "Czykago" mogą wiedzieć ;)

do góry

begin Jacek

> Praw fizyki nie zmienimy.

Szkoda, ze znasz je trochę wybiórczo. ;)

--
ignorance is bliss

do góry

W dniu 2010-12-16 11:03, krzysiek82 pisze:

> odnośnie kierowców tirów to denerwuje mnie to, że jak jadę zgodnie z
> przepisami to mnie poganiają a jak oni zatarasują drogę to są świeci bo
> to nie ich wina. Rozumiem ich, mają ciężką pracę ale nie tylko oni więc
> niech się ćwoki opamiętają, że nie są sami na drodze.

True, true...

Nie dalej, jak wczoraj jadąc do roboty opieprzyłem gościa powożącego
charakterystycznym tandemem za omijanie korka buspasem. Oczywiście cisza
w eterze.
Wracając z roboty widzę _ten sam_ tandem. Facet pyta się o warunki na
Kościerzynę. Przed nim wiadukt. Próba podjazdu - nieudana. No i
zaczynają się joby, że "ci tymi osobówkami to nie myślą, omijają, nie
widzą, że mam problem...". No dobra - jak już taka sytuacja, to przecież
nie będę omijał śniegiem, tylko postaliśmy w dwie osobówki daleko przed
skrzyżowaniem, żeby sobie facet mógł cofnąć i z rozpędu wjechać. Ufff -
udało się (oczywiście mimo wszystko paru kamikadze poszło pod prąd
omijając całą sytuację :/). I co? I podziękował - "koledze z beczki",
który po 30 sekundach asekurowania wyrwał do przodu, taki kolega... Nam
nic. Na uwagę, że go chyba pokarało za ten ranny rajd buspasem
oczywiście cisza. Ale w międzyczasie (strasznie gadatliwy był) sam
opowiedział, że ten samochód strasznie pechowy jest i ma wiele usterek,
jak brak świateł w przyczepie (po zmroku na Kaszubach niezła mgła była),
schodzi powietrze z koła, oświetlenie z przodu to "choinka", podnoszona
oś się nie podnosi, w ogóle pneumatyka siadła, itp.

Ale nic to - twardo jedzie świadomy tego wszystkiego. Przecież to jest
kryminał i skrajna głupota :/

Pozdr,
--
L E P E K Pruszcz Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Toyota Corolla 1.3 sedan '97
Hyundai Atos 0.9 nanovan '00

do góry

Użytkownik "Waldek Godel" <n...@o...info> napisał w
> Dnia Wed, 15 Dec 2010 17:11:50 +0100, Mikołaj Tutak napisał(a):
>>> W Polsce tiry jeżdżą na letnich oponach. :)
>> Ale za to łysych i n razy regenerowanych.
> to w końcu łysych czy regenerowanych?

Historycznie rzecz ujmujac: lysych, regenerowanych, lysych,
regenerowanych, a teraz znow lysych :-P

J.

do góry

LEPEK wrote:
> Ale w międzyczasie (strasznie gadatliwy był) sam
> opowiedział, że ten samochód strasznie pechowy jest i ma wiele usterek,
> jak brak świateł w przyczepie (po zmroku na Kaszubach niezła mgła była),
> schodzi powietrze z koła, oświetlenie z przodu to "choinka", podnoszona
> oś się nie podnosi, w ogóle pneumatyka siadła, itp.


I co ci odpowiedział oficer dyżurny?

--
Bydlę

do góry