W dniu 2014-10-07 10:36, Kamil 'Model' pisze:
> W dniu 2014-10-06 22:03, Dariusz K. Ładziak pisze:
>> Kamil 'Model' pisze:
>>> W dniu 2014-10-03 20:28, Jacek Maciejewski pisze:
>>>> Dnia Fri, 03 Oct 2014 20:20:17 +0200, Marcin "Kenickie" Mydlak
>>>> napisał(a):
>>>>
>>>>> Bezkolizyjny diesel? Przecież tam komora spalania przy GMP tłoka jest
>>>>> jak żyletka.
>>>>
>>>> Ja się nie znam na tym wystarczająco. Ale tłoki w tym silniku mają
>>>> spore
>>>> podcięcia pod zawory. No więc próbuję dociec prawdy :)
>>>>
>>> 1,9TD od VW ma kolizyjny rozrząd. Wiem to z autopsji...
>>
>> A przynajmniej naprawialny? z nowych silników VW jest oficjalnie
>> nierozbieralna w pewnych węzłach - np. producent nie gwarantuje
>> możliwości wymontowania wału korbowego z bloku... Podejrzewam że dać się
>> da - tylko nie należy się dziwić jak oszczędnie zaprojektowane gwinty
>> wylezą z kupą materiału bloku i większość trzeba będzie helicoilami
>> ratować.
>>
>> Księgowy głównym konstruktorem.
>>
> Naprawialny, 5 lat temu taka naprawa kosztowała mnie 3300PLN -
> konkretnie to ścięło klin na wale (taka wada tych silników) i rozrząd
> poszedł na spacer. A że stało to się na autostradzie przy prędkości ok.
> 160km/h to dodatkowo pękł blok silnika między 2 a 3 cylindrem.
> Tulejowanie bloku, wymiana wału z kołami, nowe korby, tłoki, regeneracja
> głowicy... Silnik po tym chodził jak nówka sztuka...


Czy ten klin na wale prawdziwi specjaliści opierający się na złych
doświadczeniach klientów proponują również wymieniać?
W Fordowskim 1,8 D 1990-2000 był taki klin zużywający się ale na wałku
rozrządu, pamiętam jak zmieniałem rozrząd i Spec nakazał bezwzględną
wymianę. Stary klin w stosunku do nowego wyglądał na bardzo mocno zmęczony.