On May 25, 2:15 pm, "Pszemol" <P...@P...com> wrote:
> Ciekawy artykuł o samochodach elektrycznych z początku ubiegłego
wieku:www.theoildrum.com/node/6480

Pod jednym z wnioskow podpisuje sie rekoma i nogami - producenci na
sile staraja sie zablysnac moca silnikow elektrycznych psujac tym
sprawnosc i pare innych walorow uzytkowych. Ale nie oszukujmy sie -
nikt nie kupi samochodu rozwijajacego 40km/h, ze strefa zgniotu jak w
Maluchu.

Idealny samochod elektryczny powinien byc nastawiony na jazde stricte
po miescie (z _opcja_ jazdy po autostradzie). A wiec: maly (20~30kW)
silnik elektryczny, przelozenie ustawione do predkosci max ~70km/h,
duze i waskie kola, mozliwie niska masa. Przy wyzszych predkosciach
(na zadanie) powinien zalaczac sie silnik Diesla (rownolegla hybryda).
Silnik elektryczny moze wtedy (na zadanie) doladowywac baterie.

Z jakiegos powodu producenci uparli sie na to, ze samochod miejski ma
miec male kolka (chociaz to wlasnie w nim opory toczenia maja
najwieksze znaczenie) i ksztalt zuzytego mydla (choc w eksploatacji
miejskiej to tylko przeszkadza). Podobnie jest z automatyka - ma robic
wszystko, wlaczajac w to czytanie w myslach uzytkownika. Skad komputer
ma wiedziec czy kierowca wjezdza na autostrade czy tylko wyprzedza?
Albo czy i kiedy samochod zostanie podlaczony do gniazdka?

JD