Użytkownik "Waldek Godel" <n...@o...info> napisał w wiadomości
news:6lglpakvv6y5$.dlg@lepper.institute.com...
> Dnia Fri, 1 Apr 2011 14:24:02 +0200, jarek d. napisał(a):
>
>> Pojedzie szybciej, niż 120km/h?
>> Zacząłeś od skrajności (30km/h), na którą ma wpływ przede wszystkim
>> kursowanie
>> pociągów pas. po lokalnych, zapyziałych liniach, które nie są przewidziane do
>> przewozu kontenerów. Na tych odcinkach obsługę przejmuje ciężarówka i to nie
>> koniecznie o ładowności TIRa, bo to już jest detal.
>
> Akurat wspomniana trasa jest równoległa do A4
>
> Wrocław - Przemyśl drogą - niecałe 7 godzin.
> ta sama trasa pociągiem - 9 godzin.
>
> Bielsko-Biała - Gdynia, pociągiem 11-15 godzin
> Samochodem - 8-9 godzin
>
> I to licząc pociągi osobowe, który mogą rozwijać większe prędkości bo są
> lżejsze.
> W jaki sposób zachęcisz przewoźników do włożenia tira na tory?
> Zwłaszcza, że na kołach tir po prostu rusza i jedzie. Tak po załadunku
> musisz dojechać na stację, poczekać na najbliższy pociąg (bo przecież nie
> bedą jeździły co 10 minut), załadować, dojechać (plus typowe dla PKP
> opóźnienia), wyładować, dojechać z dworca do celu.

Poznań - Warszawa: poc. 3 godz.,
Warszawa - Kraków: poc. 3 godz,
to są trasy po modernizacjach

Równoległa do A4 jest linia E30 Zgorzelec - Medyka
http://pl.wikipedia.org/wiki/Linia_kolejowa_E_30
modernizowana z bólami do prędkości 120 dla towarowych

Z bólami, bo w tym dziwnym kraju nie zna się pojęcia zrównoważony transport i
zabiera dotacje unijne na kolej, skutkiem czego są kolumny tirów tam, gdzie ich
być nie powinno, oraz "typowe dla pkp opóźnienia"

jarek d.