Użytkownik "Sebastian Kaliszewski" <s...@r...this.informa.and.that.pl>
napisał w wiadomości news:621h68-no5.ln1@bozon.softax.pl...
> jarek d. wrote:
>>
>> Użytkownik "Waldek Godel" <n...@o...info> napisał w wiadomości
>> news:1wumwywg7xcub.dlg@lepper.institute.com...
>>> Dnia Fri, 1 Apr 2011 12:49:39 +0200, jarek d. napisał(a):
>>>
>>>> A co masz konkretnie na myśli?
>>>> Wybudowanie linii od zera przed Gierkiem (c.a. 99%) linii w tym kraju, czy
>>>> wymianę nawierzchni przed Gierkiem, na istniejącej wcześniej linii?
>>>>
>>>
>>> mam na myśli to, że jak zrobią tiry na tory, to będziesz głodny chodził bo
>>> nawet w chłodni zdąży się zepsuć, skoro przeciętna szybkość na polskich
>>> torach oscyluje w okolicach 30 km/h czy jakoś tak. Nie licząc
>>> wielogodzinnych spóźnień i zaginięć pociągów.
>>
>> A wiesz to zapewne z dziennika TV, na podstawie informacji z apogeum zimy, o
>> pociągach pasażerskich.
>> Kwalifikowany pociąg towarowy (a takimi wozi się pilne przesyłki kontenerowe)
>> uzyskuje prędkość handlową porównywalną z poc. osobowym.
>
> Czyli 60km/h jak nie stoi gdzieś w polu pod semaforem.
>
>> A nie grzęźnie w korkach.
>
> Za to grzęźnie na każdej stacji węzłowej. "Opóźnienie 12h to nie opóźnienie",
> itd. Załadunek i wyładunek podobnie.
>
> PKP potrafi wozić węgiel -- tam jak się spóźni o 48h to trudno -- każdy
> odbiorca to wie i ma zapas na co najmniej tydzień do dwu. A węgiel nie
> zgnije -- najwyżej ktoś troszkę pod...li, ale zwykle niewiele (byle mu na opał
> starczyło).
> Z pilnych przesyłek PKP wywiązać się nie potrafi absolutnie.

Te pociągi nie zaliczają postojów na stacji węzłowej (co najwyżej na zmianę
obsady)
Poza tym kolej nie zanczy PKP. W Polsce wydano już ponad 50 koncesji na przewóz
towarów koleją.
Podany przykład węgla jest z dupy. Dla odbiorcy taki pociąg z węglem, czy
kamieniem stanowić może formę magazynu.
Dla przykładu pociągi z autami z fabryk bardzo szybko sie przemieszczają. W
przeciwnym razie z aut niewiele by zostało w naszym pięknym kraju :)

jarek d.


jarek