On 15 Lip, 15:34, jian <j...@p...fm> wrote:
>
> a to ciekawe
> kompresor "pracuje" od razu od odpalenia, czyli już od biegów jałowych
> pompuje a wraz ze wzrostem obrotów coraz bardziej, więc reakcja na "gaz"
> w kompresorze jest dużo lepsza i nie ma tzw "laga"
> to nie TURBO napędzane spalinami że trzeba najpierw "nadmuchać" w niego
> trochę, aby doładowanie w dolocie się zwiększyło
> a co za tym idzie w silnikach turbo występuje tzw "turbo dziura" czyli
> lag powstający od momentu wciśnięcia "gazu" do dechy a wyraźnym
> przyśpieszeniem
> spaliny jak każdy gaz są ściśliwe i trochę trzeba zanim te łopatki
> przepchną do wykonania ruchu
>
> w kompresorze łopatki napędza pracujący silnik więc jakakolwiek zmiana
> obrotów momentalnie przenoszona jest na "łopatki" i dmucha od razu bo
> powietrze w dolocie jest cały czas sprężone

Wszystko bardzo pięknie, i prawie się zgadza - poza jednym szczegółem:
nie wziąłeś pod uwagę, że w niektórych autach (np w moim) kompresor
naprawde działa od momentu jak zostanie załączony przez sprzęgiełko, a
dzieje się to przy określonych obrotach.

> więc albo masz auto z turbiną albo auto z kompresorem zdecyduj się

Z kompresorem działającym j.w. i jest to rozwiazanie fabryczne.

pzdr