W dniu 2012-01-17 12:26, Piotr Klimek pisze:
> Dnia (Tue, 17 Jan 2012 12:14:31 +0100) ktos podajacy sie za Kuba (aka cita)
> wyklawiaturowal co nastepuje:
>
>>> W tej sytuacji nie chodzi o to, zeby wytracic predkosc, tylko zeby
>>> zmiescic sie pomiedzy kraweznikami.
>>
>>
>> wyjaśnij konkretnie w jaki sposob.
>>
>> hint - wychylenie osi pojazdu od kierunku poślizgu nie zmienia kierunku
>> jazdy, a jedynie kąt pod jakim pierdalniesz w przeszkode. A tu wybrałbym
>> akurat najbardziej prostopadły.
>
> Zrobilbym tak jak napisalem w pierwszym poscie inicjujacym cala dyskusje.
> W przypadku za szybkiego wejscia w zakret i utraty przyczepnosci na
> przedniej osi ujalbym gazu,

Ok, utraciłeś przyczepność na przedniej osi, do tego masz skręcone koła.

> zaciagnal na skreconych kolach na chwile
> reczny,

Na chwilę tzn. na jak długo, 1s, 2s, 0.5s czy jak wyczujesz, że tył ucieka?

> nastepnie po ustawieniu samochodu maska w strone wyjscia zakretu

No tak, czyli w tej chwili oprócz tego, że nie masz przyczepności na
przedniej osi, właśnie utraciłeś przyczepność tylnej osi. Samochód
zaczyna w niekontrolowany sposób się obracać.

> operowalbym gazem i staral sie przejechac luk nie dotykajac kraweznikow.

Więc teraz wytłumacz jako operowanie gazem ma sprawić, że kręcący się
samochód odzyska przyczepność i elegancko pojedzie po łuku?


A.