Użytkownik "Marek S" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:q2o0d6$oij$...@n...news.atman.pl...
W dniu 2019-01-28 o 22:59, J.F. pisze:
>> Poza tym rzadko tam widac jakie byly opony :-)
>I jeszcze rzadziej przytrafiają się tak absurdalne poślizgi.

Ale jesli nie wiadomo na jakich oponach ... to moze na tych
"najlepszych" tez ?

>>> No bez jaj. Nie jest Ci do niczego potrzebna wiedza na temat
>>> granic bezpieczeństwa korzystania z danych opon? Nie chcesz
>>> wiedzieć jak samochód zachowa się i jak go opanować w krytycznej
>>> sytuacji, choćby miała się ona przytrafić raz w całym życiu?
>
>> Chce, ale tory daleko, a nieuzywanych lotnisk coraz mniej :-)

>Dobra, ale my nie o tym, że nie masz gdzie sprawdzić, ale o tym, że
>zanegowałeś celowość takich testów.

Tylko czesciowo. Jakbym mial gdzies blisko taki pas, to bym pojechal.
Zreszta pare razy pojechalem.

A jak mam poznac granice, po to , zeby jezdzic szybciej i zeby znalezc
sie w rowie, bo sie okaze ze zle ocenilem granice, to szkoda czasu na
testowanie :-)


>Wbrew pozorom to dość popularne podejście kierowców - mam prawo
>jazdy, jeżdżę ostrożnie więc po co mi jakieś tam szkolenie w zakresie
>doskonalenia technik jazdy lub cokolwiek innego, co pozwoli poznać mi
>własne auto i opony.

Ja az tak ostroznie nie jezdze i troche mnie wkurza, ze nie bardzo
wiem jakie sa te granice ... ale to by trzeba tor z deszczem, albo
nawodnieniem ...

>> Poza tym co mi po tej wiedzy o granicach, jak one od warunkow
>> zależą ?
>> Zle ocenie i row ?

>Źle ocenisz, to rów oczywiście. Jasne, że nie przetrenujesz wszelkich
>sytuacji. Pewnie tylko rajdowcy mają takie doświadczenia. Fortunę
>trzeba by wydać na to plus mieć kupę wolnego czasu.

>Więc należy racjonalnie podejść i robić testy tego, co uznasz za
>najważniejsze dla siebie.

>> A na suchym asfalcie przyczepnosc jest wystarczajaco dobra :-)

>Tak właśnie powstają cmentarze :-D Ja nie znam takiego pojęcia. Jak
>się postarasz lub inny uczestnik ruchu pomoże, to bez problemu
>znajdzie się sytuacja, gdy bardzo dużo zabraknie tejże wystarczającej
>przyczepności. Nigdy, przy żadnej prędkości nie można za kierownicą
>czuć się nieśmiertelnym.

Ale popatrz na to
https://www.youtube.com/watch?v=fHF-G72LOfM


Droga IMO gorsza niz "zwykla krajowka".
A dwa samochody pomykaja po tych zakretach 200.
BMW moze miec opony z wyzszej polki, ale policjanci maja najtansze
opony z przetargu :-)

To jak ja nie bede przekraczal 150km/h, to bede mial 100% zapasu
przyczepnosci :-)

A Ty ile jedziesz w takim miejscu ? 220, 200, 150, 120 ? :-)


>> Jak tak bede jezdzil na granicy, to nie bedzie to dobre zachowanie
>> ? :-)

>Rozwinę to nawet: jeśli Ty nie przekraczasz granic, to nie znaczy, że
>granica nie przekroczy Ciebie. I wtedy będzie jedno wielkie "ojej,
>przecież jeżdżę bezpiecznie więc dlaczego mam połamane żebra lub
>skonałem?".

No to chyba lepiej miec ostrozne 120km/h niz jechac "na granicy" 150
:-)

>Ja wychodzę z założenia, że wiedzy za kółkiem jest zawsze za mało.
>Nigdy też nie da się przewidzieć wszystkich sytuacji i wtedy trzeba
>umieć minimalizować odruchowo straty.

Jak najbardziej racja, tylko te tory jakos daleko ...

J.