Mateusz Viste <m...@n...pamietam> wrote:
> On Thu, 01 Nov 2018 23:35:15 -0700, przemek.jedrzejczak wrote:
>> (na 3 pasmowce) i tiry zaczynaja sie wyprzedzac , nie ma problemu ale
>> koles ktory jechal 120 km/h tez chce skorzystac u okazji i wskakuje na
>> lewy, fura dobra (jakis Mietek) moglby depnac ale tempomat trzeba by
>> wylaczyc a to meczy wiec zwalniam do 120 km/h i czekam
>
> Całkiem poza konkursem zapytam: a czy te tempomaty się same nie wyłączają
> w "dynamicznych" sytuacjach? Ja w aucie tempomatu nie mam, ale u małżonki
> w Dusterze jest tak, że jak się mocno depnie gaz to tempomat się
> tymczasowo wyłącza, i włącza z powrotem automatycznie dopiero kiedy
> prędkość powróci do tej ustawionej. Jak to odkryłem (małżonka do tej pory
> nie wie) to pomyślałem że całkiem sprytne i uznałem że pewno teraz każdy
> tak ma.

Każdy tak ma, i to od bardzo dawna. Miałem tak w Toyocie Camry, rocznik
1995.
Pedał hamulca kasuje ustawioną prędkość w tempomacie ale pedał gazu nie: po
prostu auto przyspiesza ile kierowca sobie zażyczy a jak puścisz pedał gazu
to zwalnia do tego co było ustawione na tempomacie wcześniej.

> Sam pedał gazu jest tak skonstruowany że ma dwa "dna". Kiedy
> wydaje się że już dalej nie pójdzie, to jednak można mocniej wcisnąć i
> wtedy właśnie samochód przechodzi w tryb 'no limit'.

W VW to jest po prostu przycisk pod pedałem na podłodze wykrywający
naciśnięcie gazu ,,do dechy" i odpowiednio skorygowanie nastaw automatycznej
skrzyni biegów czy też zarządzania wtryskami i przepustnicą aby wygenerować
impulsowo największe możliwe przyspieszenie.