Pan Adam napisał:

>>> Dla młodszych: przy ówczesnej produkcji jednostkowej, nawet typu
>>> gniazdowego, części były dopasowywane ręcznie do danego egzemplarza
>>> pojazdu (i innych ówczesnych urządzeń). Stąd też rzadko się zdarzało,
>>> aby część wyjęta z jednego pojazdu pasowała wprost (bez dopasowania) do
>>> drugiego.
>>
>> Dlaczego tylko dla młodszych? Czy jest tu ktoś, kto może pamiętać samochody
>> wyprodukowane wczesniej, niż Ford T (i jeszcze mieć doświadczenia z wymianą
>> droselkapy)?
>
> Nie, nie o to chodziło :)
>
> Dziś zamawiając część zamienną ma się raczej pewność, że będzie pasować
> (pomijam trudności w zamawianiu choćby tarczy sprzęgła do nowszych BM-ek
> bez znajomości numeru VIN).
> I to dla "młodego" człowieka wydaje się oczywiste.
>
> Natomiast wtedy zamawiało się choćby droselklapę, która jednak nie
> musiała pasować - trzeba było ją np. zblindować, aby nie ryksztosowała.
> To może wydawać się dziwne dla "młodego".

Może. Dla "starego" też może. To nie zależy od wieku, tylko od poziomu
znajomości historii pisanej. Nawet takich, co pamiętają jak dziadek im
opowiadał o lochowaniu pufra na wymiar w droselklapie automobilu, też
już dzisiaj nie uświadczysz.

[...]
> A jeszcze niedawno szło się do sklepu motoryzacyjnego, mówiło że
> potrzeba tą dźwigienkę, co jest na lewo od linki ssania w Poldku,
> a facet mówił, że jej akurat nie ma, ale będzie pasować choćby od
> Mirafiori. Są jeszcze takie sklepy, ale coraz mniej - w ciągu kilku
> ostatnich zniknęły prawie wszystkie, które znałem :(

No i to jest dobry przykład na to, czego młodzi pamiętać nie mogą.

Jarek

--
-- Patrzcie państwo, moja pani Müllerowo, w automobilu. Juścić, taki pan może
sobie na to pozwolić i nawet nie pomyśli, jak taka jazda automobilem może się
skończyć nieszczęśliwie. I jeszcze do tego w Sarajewie, to jest w Bośni.
To na pewno zrobili Turcy. Nie trza im było tej Bośni i Hercegowiny zabierać.