On 2012-06-24 11:08, Marek Dyjor wrote:
>> Wszystko przy tej samej prędkości i manewrze. A teraz sobie pomyśl,
>> że od dłuższego czasu większość aut ma ESP, większość ma wiele lepsze
>> opony, dodatkowo takiego SUV-a trudniej rozpędzić, więc to nie jest
>> takie sobie bezpośrednie porównanie.
> a co ci ESP pomoże gdy pojazd sie wywraca?

Zaraz z linku od Marcina:
http://bernardihonda.blogspot.com/2011/06/honda-pilo
t-and-honda-cr-v-safety.html

> The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) said in a report
> issued on June 9, 2011 that SUVs in the 2006-09 model years had a
> driver fatality rate half that of cars. "The rollover risk in SUVs used
> to outweigh their size/weight advantage, but that's no longer the
> case," thanks to electronic stability control, said Anne McCartt, the
> institute's senior vice president for research. "Pound for pound, SUVs
> have lower death rates."

Czyli jednak ESP pomaga, co mnie wcale nie dziwi, kiedyś jak akurat sobie
postanowiłem wyłączyć to zaraz postawiłem auto bokiem.
Inne interesujące spostrzeżenie, to że jednak 4x4 w powyższym wykresie dla
cr-v daje zwiększone bezpieczeństwo. Dokładnie to 4wd, które jest do
miasta, a nie na bagno wraz z wyciągarką.

Pytanie jedynie czy wierzyć w ogóle temu wykresowi i danym.


--
_ _ _a_a
dominik, gg:919564 _ _ _{.`=`.}_ {/ ''\_
http://dominik.net.pl _ {.`'`.} {.' _ '.} {| ._oo)
{ \ {/ .-. \} {/ .' '. \} {/ |
~~~~^~~~^^~jgs^~`~^~`~^~`~^~`~^~^~`^~^~`^~^~^~^~^~^~
`^~~`~~~~