On 2012-06-22 15:04, Marek Dyjor wrote:
> kamil wrote:
>> Co ciekawsze, winą za sporą część obrażeń autor obarcza pasażerów
>> wypadających z samochodu podczas dachowania. Nie trzeba Einsteina,
>> żeby połączyć to z niezapiętymi pasami, a nie modelem pojazdu... ;-)
> a teraz proste pytanie, jaki samochó sie łątwiej wyraca? stosunkowo niski
> zwykły samochód czy wysoki i dość smukły SUV.

Wedle jakichśtam testów prawdopodobieństwo wywrotki dla zwykłego auta to
ok. 10%, dla SUV od 14% do 25% dla najstarszych i najzawodniejszych
konstrukcji, które już dawno się same zbiodegradowały bądź jeżdżą z
tablicami zabytków.

Wszystko przy tej samej prędkości i manewrze.
A teraz sobie pomyśl, że od dłuższego czasu większość aut ma ESP,
większość ma wiele lepsze opony, dodatkowo takiego SUV-a trudniej
rozpędzić, więc to nie jest takie sobie bezpośrednie porównanie.

Ciągle to jednak nie przeszkadza wielu mądrym wziąć te 10%, porównać do
25% i zrobić z tego "o jejku 2.5x częściej się przewracają!!".


> jak tam wyczytałem gdzieś zę SUVy wywalaja sie w sytuacjach gdzie normlany
> smachód ni zaliczyłby jeszcze dachowania, co wydaję sie sensowne.

A widzisz, a ja czytałem że większość wypadków z skutkiem śmiertelnym jest
spowodowanych głównie prędkością.


> ciekawe znalezione w sieci...
> http://www.piotrwachowski.com/lawyer-attorney-170756
3.html
>
> z tego wynika że coś jest na rzeczy i to od dawna... dalej pisze o tym
> że test łosia w SUVie zwykle może sie skończyć wywrotką co nei zdarza si
> raczej w normalnym niskim samochodzie.

Czytaj więcej podobnych do "Akty Prawne i Artykóły".
Oh yeah, ultra profi, hiper duper znawców prawa, którzy wywalczą dla
Ciebie zyliardy dolców, prawnie Ci należne za wywrotkę.


--
_ _ _a_a
dominik, gg:919564 _ _ _{.`=`.}_ {/ ''\_
http://dominik.net.pl _ {.`'`.} {.' _ '.} {| ._oo)
{ \ {/ .-. \} {/ .' '. \} {/ |
~~~~^~~~^^~jgs^~`~^~`~^~`~^~`~^~^~`^~^~`^~^~^~^~^~^~
`^~~`~~~~