Użytkownik "The_EaGle" <e...@j...com> napisał w wiadomości
news:hpkbto$m58$1@news.onet.pl...

>> Masz go od nowości? Garażujesz? Jeździsz zimą?
>
> Ja nie garażuje, jeżdżę zimą i mam od nowości. Rdzy nie ma a wiec piszesz
> bzdury.
>
>>>> No właśnie jest tylko kilka "ale" - pierwsze, to trzeba znaleźć nie
>>>> zajeżdżony 2.0 TDDi. To Ci ogranicza wybór praktycnzie do rocznika
>>>> 2001. To zaś oznacza, że korozja Twoim przyjacielem będzie. Niestety -
>>>> takie są smutne realia kupowania Fordów z tych lat.
>>>
>>> Praktycznie to się mylisz, przynajmniej co do rocznika. I do korozji. I
>>> w ogóle. Cóż, uprzedzenia i emocje często prowadzą do błędnego
>>> generalizowania :). Ja osobiście chcialbym, żeby moje kiedyś, kolejne
>>> auto bylo tak _bezawaryjne_ i przyjemne w korzystaniu jak aktualne.
>>
>> Praktycznie to się nie mylę, istnieć mogą odosobnione przypadki, że z
>> tytułu sprzyjających warunków klimatycznych Mondeo nie zardzewiało.
>
> Rozumiem że posiadasz wszelaką wiedzę na temat wszystkich egzemplarzy?

Nie, rozmawiałem swego czasu z lakiernikiem w serwisie Forda. Duża część
egzemplarzy była naprawiana nawet bez wiedzy klienta.

>> Miałem też i takie modele - były najczęściej z Włoch lub Hiszpanii -
>> suchy, ciepły klimat, nie sprzyjający powstawaniu korozji.
>
>
>> W normalnych polskich warunkach 99% Fordów tu i ówdzie pokazywało rudą.
>
> W poście obok napisałem ci że bredzisz a ty dalej swoje.
> Na parkingu firmy OEM automatic w Wawy stoją focusy z różnych lat m.in te
> z okresu 01-03 o jakim piszesz z przebiegami 200-300tys km. Żaden nie ma
> rdzy. Dodam że auta nie były na gwarancji wymieniane elementy karoserii.
> Tłuką nimi przedstawiciele handlowi i jedyne co im padało to silnik 1.4,
> diesle bardzo ładnie sobie radzą.
> To że tobie się takie "trafiały" to już twój problem.

Nie mi się trafiały, tylko nagminnie trafiały do Forda na naprawy
gwarancyjne powłoki lakierniczej.

> W moim z roku 2004 też nie ma rdzy a mam go od nowości.
> Znajomego z pracy focusa kombi z 2003r też nie ma rdzy.

Zdejmij temu znajomemu osłonę klapy bagażnika, tą, która znajduje się zaraz
nad tablicą rejestracyjną.
Doły drzwi od środka też nie mają żadnych rdzawych purchli i nigdy nikt tego
nie naprawiał, tak?

Jurand.

do góry

Jurand pisze:
.
>>>
>> Zapraszam do mnie. Mondi 2002, TDDi 115 KM. Ile podobnych musisz
>> obejrzeć, żebyś przestał generalizować?
>
> Masz go od nowości? Garażujesz? Jeździsz zimą?

No tu sie pewnie przyczepisz, ale opisze szczerze. Auto kupione w 2007 w
komisie, sprowadzone z Holandii, z przebiegiem 220tys. Srodek nie jak
nowy, ale zadbany, schludny, elementy ze sladami uzytkowania, ale
estetycznie, choc nie podpicowane. Przy lakierze nic nie robione, tego
jestem pewien, bo przy kupnie byl moj kuzyn, doswiadczony lakiernik,
ktory to posprawdzal. Ze szczegolnym uwzglednieniem elementow, o ktorych
pisales, bo tez mowil, ze _dosc czesto_ (ale nie zawsze) w tych autach
sa tego typu problemy. Po kupnie (z wielu wzgledow dopiero PO kupnie)
dokladna diagnostyka - udalo mi sie nie wdepnac w g... ;) Jezdze zima,
auto pod chmurą. Wrocław, sol taka, że po zimie musialem zmienic tlumik
koncowy. Z lakierem NIC. Choc pozyjemy, zobaczymy...

>
> Praktycznie to się nie mylę, istnieć mogą odosobnione przypadki, że z
> tytułu sprzyjających warunków klimatycznych Mondeo nie zardzewiało.
> Miałem też i takie modele - były najczęściej z Włoch lub Hiszpanii -
> suchy, ciepły klimat, nie sprzyjający powstawaniu korozji.
> W normalnych polskich warunkach 99% Fordów tu i ówdzie pokazywało rudą.
>

No odwazne dane statystyczne. Ja az takiego przegladu nie mam, pozostaje
wierzyc albo nie w to 99%. Tym bardziej sie zatem ciesze, ze jestem w
tym 1%, choc watpie, zeby to grono bylo az tak waskie ;)

> Jurand.

polyM

do góry

Arek wrote:

> Agent PZU mówił właśnie o tym, że średnio w pl jest 15 tys km.

My tu nie rozmawiamy o deklarowanych przebiegach, tylko o rzeczywistych.

--
cokolwiek

do góry

Dnia 8 Apr 2010 05:26:56 +0200, to napisał(a):

> Nie łatwiej kupić jakieś benzynowe R4, odłączyć jeden przewód zapłonowy i
> zablokować przepustnicę, żeby otwierała się gdzieś tak do 1/3? Efekt
> powinien być podobny.

I w ten sposob dostane male spalanie i duzy moment obrotowy od niskich
obrotow? Musze sprobowac. A klekotac bedzie?

--
pozdrawiam,
Maciek
"Lepiej żyć sto lat w bogactwie i dostatku
niż jeden dzień w biedzie i ubóstwie" (c)AF

do góry

Użytkownik "Maciek" <d...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:uqzlrt7h5n2g$.80c1ftpgbaux$.dlg@40tude.net...
> Dnia 8 Apr 2010 05:26:56 +0200, to napisał(a):
>
>> Nie łatwiej kupić jakieś benzynowe R4, odłączyć jeden przewód zapłonowy i
>> zablokować przepustnicę, żeby otwierała się gdzieś tak do 1/3? Efekt
>> powinien być podobny.
>
> I w ten sposob dostane male spalanie i duzy moment obrotowy od niskich
> obrotow? Musze sprobowac. A klekotac bedzie?
>
> --

Tych w pierwszym zdaniu wymienionych cech nie osiągniesz. Ale klekotac
będzie;P

p47

do góry

Maciek wrote:

>> Nie łatwiej kupić jakieś benzynowe R4, odłączyć jeden przewód zapłonowy
>> i zablokować przepustnicę, żeby otwierała się gdzieś tak do 1/3? Efekt
>> powinien być podobny.
>
> I w ten sposob dostane male spalanie i duzy moment obrotowy od niskich
> obrotow? Musze sprobowac. A klekotac bedzie?

Chyba pomylił Ci się duży moment na niskich obrotach z momentem wyłącznie
na niskich obrotach.

--
cokolwiek

do góry

Arek (G) pisze:

> DoQ chce wymienić kierownicę, drążek, mieszek i nakładki na pedały na
> nowe. Pewnie jego by nie zdziwiło po co ktoś wymienia takie elementy na
> nowe:)

Wkazesz gdzie napisalem ze nowe, czy tak chciales sobie popieprzyc?


Pozdrawiam
Pawel

do góry

Jurand pisze:

> Ano wyobraź sobie, że jeśli ktoś kierownicy, obszytą jasną skórą, nigdy
> w życiu nie wyczyścił, to skóra na niej zużyje się szybciej, niż gdyby
> była w jakikolwiek sposób pielęgnowana. Podobnie sytuacja wygląda z
> fotelem kierowcy.

Poza tym, niektore materialy (czesto sztuczne) z ktorych wykonane sa
kierownice potrafia ulec biodegradacji na dystansie 30-40kkm. Wystarczy
aby przetarla sie powloka zabezpieczajaca "gąbke".
Kierownica zaczyna wygladac jakby samochod mial 300kkm, a faktycznie ma
150, mimo ze jeszcze calkiem niedawno byla calkiem ok.


Pozdrawiam
Pawel

do góry

DoQ pisze:
> Arek (G) pisze:
>
>> DoQ chce wymienić kierownicę, drążek, mieszek i nakładki na pedały na
>> nowe. Pewnie jego by nie zdziwiło po co ktoś wymienia takie elementy
>> na nowe:)
> Wkazesz gdzie napisalem ze nowe, czy tak chciales sobie popieprzyc?

Ups, mam wrazenie ze zle zrozumialem kontekst twojej wypowiedzi - jak
tak to sorry :) Jak nie to -pieprzysz;)

Pozdrawiam
Pawel

do góry

Jurand pisze:
>
> Użytkownik "Jakub Witkowski" <j...@d...z.sygnatury> napisał w
> wiadomości news:hpk68h$m9a$2@news2.ipartners.pl...
>> Olek pisze:
>>
>>> Więc jak mi debil jeden z drugim pisze, że to niemożliwe i że diesel
>>> to na pewno robił >25000 rocznie to nie chce mi sie gadać :)
>>
>> Ale nie chodzi o średni roczny przebieg samochodu w Polsce, tylko o
>> średni
>> przebieg samochodu oferowanego aktualnie do sprzedaży w Polsce, i to w
>> dodatku,
>> w 95% - w komisach. A to są dwie zasadniczo rożne kwestie.
>>
>
> No i właśnie. Średni roczny przebieg samochodu klasy Mondeo, z silnikiem
> diesla, to około 25 tysięcy km w Polsce. Wszystko, co od tego odbiega w
> dół - jest podejrzane. Nikt bowiem przy zdrowych zmysłach nie kupował
> takiego auta nowego za kupę pieniędzy po to, żeby się w niego wpatrywać,
> jak ładnie wygląda na podjeździe pod domem.

Bez przesady. Ja mam Sharana bo lubie moc sie wygodnie z tylu polozyc
jak na kanapie i wypic w trasie kawe ;) A 99% czasu jezdza nim max 2 osoby.

--
Radek Wrodarczyk
www.rejsy-czartery.com

do góry