On 2011-07-29 14:13, Karolek wrote:
>> Bateria wytrzymuje około 10 lat.
> Raczej 5 do 7 lat.
> 10 to tylko pobozne zyczenie.

Moje mają 9 lat. Działają.

> Taaa i wydlubac baterie z nierozbieralnego czujnika... tego zapomniales
> dodac :>

Dłubanie polega *wlasnie* na rozebraniu nierozbieralnego czujnika.
Opisane na sieci.

> Normalna procedura to wymiana calego czujnika.

Normalna procedura ASO. Koszty spore. Zbędne jesli się ma dwie prawe ręce.

> Wiekszosc ludzi korzysta wlasnie z tej opcji... kupili bajer, a potem
> placa za jego wylaczenie :P

Ponieważ Henio z warsztatu z mocą owijania kabli taśmą nie potrafi tej
baterii zmienić.

> LOL. Przecietny amator z clipem

Jesli zmienisz baterie clip jest zbędny.

>, maszyna do sciagania opon (moze w sumie
> lyzkami sie pobawic :P )

Maszyny takie istnieją w ilości >1 w PL.

>, odpowiednia bateria

Do kupienia w mięsnym na rogu.

> i godzinami posiewconymi
> na wydlubywanie baterii

To tylko dla mocno wypitych po ciezkiej imprezie w akademiku.

> z nierozbieralnego czujnika, a potem
> zabezpieczenie tego zdrutowanego czujnika jakos :>

Tak. To jest dłubanina. Niektórzy nazwają to druciarstwem. Jesli efektem
jest działający czujnik przez nastepne X lat to jest to tylko złośliwość.

> Nie wiem co ty masz do tasmy, ale wiedz, ze ona zostala do tego celu
> wlasnie stworzona.

Oczywiście że wiem. Przez debili z tasmą mój wcześniejszy samochód
stanął dwa razy w szczerym polu. Nawet owijanie tasmą powinno być
certyfikowane bo przekracza czasem możliwości absolwenta zawodowki.

> No i niestety, problemy byly juz od samego poczatku z tymi czujnikami i
> bynajmniej to nie byla tylko zuzyta bateria po 10 latach, czy ulamany
> czujnik przez gumiarza.

O, ale jakie?

> Moze nie wiesz o tym, ze nie kazdy doktoryzuje sie z usterek Renaulta
> przed jego zakupem, tak aby wiedziec co robic jak sie cos spieprzy :>

Kiedy mi się zlamał nie wiedzialem co robić. Ale po jakiś 3 próbach
odpalenia samochodu już wiedziałem. Akurat *ta* awaria jest, że tak
powiem, intuicyjnie workaroundowalna.

>> Które wynikają w 80% z ułamamengo drutu czujnika położenia wału
>> (statystyka d znajomego z ASO). Bo - przyznaje - w gównianym miejscu
>> jest ...
> Bla bla bla... gowno prawda, przyczyn tego jednego komunikatu jest cala
> masa.

Oczywiście - na przykład brak ciśnienia na listwie. Taka sobie
duperelka, niepotrzebnie zawracająca glowę kierowcy. Najlepiej wyłączyć
w cholerę i jeździć (z czarnym dymem). Bo prawdziwy kierowca uznaje za
awarie tylko detonację wtryskiwacza lub sikanie litra na suw sądząc po
kopcących złomach z różnymi znaczkami.

> Wiedz zatem, ze komunikuja, tylko nie na tyle czesto zeby sie do tych
> komunikatow przyzwyczaic :>

Byc może również mierzą mniej i nie są w stanie takich awarii wykryc.
Więcej samodiagnostyki samochodu jakoś tak ... wydaje się lepiej.

>> Które to jako elementy czysto elektroniczne ... oh wait.
> Nie zauwazylem zeby w temacie bylo jakies zastrzezenie co do
> ograniczania sie do elektroniki.

Obawiam się że bronie tu tylko elektroniki. Z mechaniki dostalbym mierny+.

> Mam, ale nie chce mi sie juz przytaczac kolejnych znanych mi czestych
> usterek typu pompa wysokiego cisnienia w dci itd.

Znowu nie elektronika. Nie mam tu co dyskutować.