W dniu 2015-11-04 o 20:10, Pszemol pisze:
>
>
> "Irokez" <n...@w...pl> wrote in message
> news:563a56f2$0$22831$65785112@news.neostrada.pl...
>> W dniu 2015-11-04 o 16:00, Pszemol pisze:
>>> To auto ma stosunkowo nowy silnik, pojawił się on w autach
>>> toyoty w 2009 roku, więc nie wiadomo czy będzie tak trwały
>>> jak te starsze modele które znam, ale Toyot tu jeździ sporo
>>> z dużymi przebiegami. Ta moja miała przebieg prawie 280tyś mil
>>> jak oddałem ją w ręce laweciarza na autostradzie (~440-450tys km).
>>
>> Aby nie było z bezpośrednim wtryskiem paliwa, bo to zły pomysł i widzę
>> Toyota wycofała się z tej chorej konstrukcji w nowych modelach.
>
> A jak się to nazywa fachowo?
> Chodzi o wtrysk do cylindrów zamiast do kolektora ssącego?
> Tu masz pdf'a: http://www.rav4world.com/pdf/2AR-FE.pdf
> W tej camry jest 2.5 litrowy 2AR-FE.

Nazywa się "direct injection system" albo "gasoline direct injection",
albo w skrótach GDI, FSI i jeszcze kilka tworów.

Ten w Camry jest pośredni, więc dobrze.
Bezpośredni ma wtrysk do cylindra. Na przykład 1AZ-FSE który mam wielkie
nieszczęście posiadać w Avensis.

Nie wiem czemu niektórzy producenci kurczowo się tego ścierwa trzymają.
Chyba że dużo kasy dali w opracowanie i trzeba to odbić. A na końcu i
tak klient zapłaci - robi się nagar w dolocie i co chwilę trzeba
kolektor (w 1AZ-FSE głowicę bo doloty wściekle głębokie) ściągać i czyścić.
Tutaj po 167tyś kilometrów:
https://www.youtube.com/watch?v=6mV8C78Tpsg


--
Irokez