Witam!

W mojej Fronterze A z silnikiem C20NE, 2.0l benzyna kontrolka oleju
świeci ok. 15 sekund po zapaleniu na zimno, po czym gaśnie. Frontera ma
podwójny czujnik ciśnienia- ma też zegar ciśnienia i ten także przez ok.
15 sekund pokazuje "0" po czym wskakuje na wolnych obrotach nieco ponad
połowę skali.

Tak się dzieje TYLKO na zimnym silniku, tj. kiedy auto postoi co
najmniej 1,5-2 godziny, a przy zapalaniu po krótkim postoju np. po 30
minutach lampka gaśnie natychmiast i wskaźnik wskazuje ponad połowę
skali, przy większych obrotach ciśnienie odpowiednio rośnie.

Mierzyłem u mechanika ciśnienie oleju ( manometrem) niestety tylko na
nagrzanym silniku i obrotach ok. 2500rpm wychodzi dobre, tj. ok. 4,2 bara.

Tak się działo na starym oleju i filtrze, 2 dni temu zmieniłem olej i
filtr i niestety jest tak samo...

Przeglądając podobne wątki wywnioskowałem że może to być kwestia:
1. zacierającego się tłoczka w zaworze nadmiarowym/regulacji ciśnienia
pompy oleju
2. mocno zanieczyszczonego czujnika ciśnienia oleju
3. urwanego/zatkanego smoka pompy

Co moglibyście doradzić w tym temacie ?

pzdr! Tida

do góry

Ile ten złom ma przejechanie kilometrów?

do góry

W dniu 2015-10-26 o 23:33, Zenek Kapelinder pisze:
> Ile ten złom ma przejechanie kilometrów?
>
To terenowe auto i nie ma dużo nastukane.. raptem 200.000km, co przy
tym silniku c20NE nie jest dużo...

Silnik jest w dobrym stanie, ciśnienie sprężania na wszystkich garach >
9,5 bar, oleju nie bierze.

Dziwne jest to, że ciśnienie po odczekaniu tych 15 s. jest i to dobre,
nawet na nagrzanym silniku...

pzdr!

do góry

Zawór przelewowy w pompie może nie być szczelny i przez noc spływa olej z za pompy i
pompa się zapowietrza. Nie gubi oleju na uszczelnieniach wału od strony sprzęgła i
kola pasowego?

do góry

Dnia Mon, 26 Oct 2015 23:04:09 +0100, Viola napisał(a):

> Mierzyłem u mechanika ciśnienie oleju ( manometrem) niestety tylko na
> nagrzanym silniku i obrotach ok. 2500rpm wychodzi dobre, tj. ok. 4,2 bara.

A jakie ciśnienie jest na wolnych obrotach?

> Przeglądając podobne wątki wywnioskowałem że może to być kwestia:
> 1. zacierającego się tłoczka w zaworze nadmiarowym/regulacji ciśnienia
> pompy oleju

Moim zdaniem to jest nieszczelność jeszcze przed pompą, albo na samej
pompie.
Bo tak jak piszesz to zachowuje się silnik po wymianie oleju, czyli jak
smok zostanie zapowietrzony - wtedy nim pompa zaciągnie powietrze ze smoka
żeby wciągnąć do góry olej, a potem znowu wypchnie to powietrze przez układ
smarowania żeby zbudować tam ciśnienie to chwila mija.

I wydaje się, że u Ciebie to może być właśnie coś takiego.

Miską gdzieś nie przywaliłeś?

> 2. mocno zanieczyszczonego czujnika ciśnienia oleju

Teoretycznie tak, ale czy te dwa wskaźniki które masz nie korzystają z
dwóch osobych czujników?
Chociaż oba mogą być zasyfione.
Łatwo sprawdzić - odkręcić, zobaczyć, można też podłączyć do ciśnienia.


> 3. urwanego/zatkanego smoka pompy

Może być też delikatnie pęknięty.
Można szukać ciśnieniowo - zatykasz miejsce którym smok ciągnie olej, a od
strony wyjścia pompujesz powietrze (ale nie tyle żeby uruchomić zawór
upustowy) no i patrzysz gdzie syczy.

do góry

W dniu 2015-10-27 o 00:26, Zenek Kapelinder pisze:
> Zawór przelewowy w pompie może nie być szczelny i przez noc spływa olej z za pompy
i pompa się zapowietrza. Nie gubi oleju na uszczelnieniach wału od strony sprzęgła i
kola pasowego?
>

To jest ten zawór ( różnie nazywają- nadmiarowy lub regulacji ciśnienia
lub przelewowy) ze sprężyną, który ma za zadanie puścić część oleju
by-pass kiedy ciśnienie pompy wzrośnie powyżej normy ?

Mogę podłożyć pod sprężynę dystans / na wyczucie, na razie powiedzmy
3-4mm/ i zaobserwować czy jest ok ?

pzdr

do góry

W dniu 2015-10-27 o 09:10, Viola pisze:
> W dniu 2015-10-27 o 00:26, Zenek Kapelinder pisze:
>> .. Nie gubi oleju na
>> uszczelnieniach wału od strony sprzęgła i kola pasowego?
>>
>

Nie, tu nie gubi nic :)

do góry

ja mialem zblizony objaw podczas jazdy także. u mnie objaw byl taki ze
jak byl zimny to w ogóle nie mógł załapać ciśnienia, jak byl cieply to
bylo w miare ok. po pewnym czasie takze na cieplo cisnienie spadalo.
wymiana pompy w fiacie 1.3multijet. W ASO w ktorym kupowalem pompę oleju
nie słyszeli zeby kiedykolwiek ktokolwiek ją wymieniał:)

wymienilem cala pompe ze wsazystkimi bzdurami jakie w niej sa wiec jesli
to byl zawor z ktorego schodzil olej i zapowietrzal pompe to razem z
pompą był wymieniony. nie wiem jak u ciebei.
mgut

do góry

W dniu 2015-10-27 o 13:31, sirapacz pisze:
> ja mialem zblizony objaw podczas jazdy także. u mnie objaw byl taki ze
> jak byl zimny to w ogóle nie mógł załapać ciśnienia, jak byl cieply to
> bylo w miare ok. po pewnym czasie takze na cieplo cisnienie spadalo.
> wymiana pompy w fiacie 1.3multijet. W ASO w ktorym kupowalem pompę oleju
> nie słyszeli zeby kiedykolwiek ktokolwiek ją wymieniał:)
>
> wymienilem cala pompe ze wsazystkimi bzdurami jakie w niej sa wiec jesli
> to byl zawor z ktorego schodzil olej i zapowietrzal pompe to razem z
> pompą był wymieniony. nie wiem jak u ciebei.
> mgut

W sumie to ten zawór może być winny, żeby go "uszczelnić" chcę podłożyć
pod sprężynę dystans ok 4 mm, czyli zwiększyć docisk tłoczka...
Dziś będę próbował :)

pzdr

do góry

Użytkownik "Viola" <v...@g...com> napisał w wiadomości
news:n0m80k$gl3$1@mx1.internetia.pl...
> Witam!
>
> W mojej Fronterze A z silnikiem C20NE, 2.0l benzyna kontrolka oleju świeci
> ok. 15 sekund po zapaleniu na zimno, po czym gaśnie.

Jaki jest filtr oleju, zmień na dobrej firmy.
Janusz



__________ Informacja programu ESET NOD32 Antivirus, wersja bazy sygnatur wirusów
12479 (20151028) __________

Wiadomość została sprawdzona przez program ESET NOD32 Antivirus.

http://www.eset.pl lub http://www.eset.com

do góry