Szlag mnie trafi przez ten samochód :D

Czy to prawda, że amortyzatory trzeba wymieniać parami? Czy ustawianie
geometrii jest konieczne po zabiegu?

do góry

na ** p.m.s ** PlaMa pisze tak:

> Czy to prawda, że amortyzatory trzeba wymieniać parami?

niby tak ale teraz bieda w Polsce panie i ludzie zlewaja na te trzeba.
kiedys chyba nawet nie chcieli sprzedawać pojedynczo.

Jeżdziłem już z jedną tarczą nową a jedną starą i z jedna spręzyną nowa
a jedna stara nie dlatego ze mnie nie stać tylko nie zawsze mam czas
zmienic dwie jednego dnia.

> Czy ustawianie geometrii jest konieczne po zabiegu?

ale w jakim samochodzie?

bo np w golfie i tak i nie, a w passacie nie trzeba :)

--
Ausfahrt. The biggest city in Germany.

do góry

W dniu 2015-10-26 o 23:45, PiteR pisze:

>> Czy to prawda, że amortyzatory trzeba wymieniać parami?
> niby tak ale teraz bieda w Polsce panie i ludzie zlewaja na te trzeba.
> kiedys chyba nawet nie chcieli sprzedawać pojedynczo.

Jeezes... a mogłem jeździć autobusami ^^

>> Czy ustawianie geometrii jest konieczne po zabiegu?
> ale w jakim samochodzie?
> bo np w golfie i tak i nie, a w passacie nie trzeba :)

Focus mk2

do góry

na ** p.m.s ** PlaMa pisze tak:

> W dniu 2015-10-26 o 23:45, PiteR pisze:
>
>>> Czy to prawda, że amortyzatory trzeba wymieniać parami?
>> niby tak ale teraz bieda w Polsce panie i ludzie zlewaja na te
>> trzeba. kiedys chyba nawet nie chcieli sprzedawać pojedynczo.
>
> Jeezes... a mogłem jeździć autobusami ^^
>
>>> Czy ustawianie geometrii jest konieczne po zabiegu?
>> ale w jakim samochodzie?
>> bo np w golfie i tak i nie, a w passacie nie trzeba :)
>
> Focus mk2

imho nie trzeba ustawiać geometrii.


--
Ausfahrt. The biggest city in Germany.

do góry

Dnia Mon, 26 Oct 2015 22:55:12 +0100, PlaMa napisał(a):

> Szlag mnie trafi przez ten samochód :D
>
> Czy to prawda, że amortyzatory trzeba wymieniać parami? Czy ustawianie
> geometrii jest konieczne po zabiegu?

No oba pewnie używane dość podobnie - zwłaszcza że amortyzator raczej nie
wyleje od jednego strzała, a po prostu od zużycia.
Stąd wniosek że drugi jest już niewiele przed wylaniem również.

Wymień oba - będziesz miał spokój na dłużej :)

Co do geometrii to zależy od konstrukcji zawieszenia, ale nie zaszkodzi
sprawdzić w dowolnej SKP.

do góry

W dniu 2015-10-27 o 01:30, Tomasz Pyra pisze:

> No oba pewnie używane dość podobnie - zwłaszcza że amortyzator raczej nie
> wyleje od jednego strzała, a po prostu od zużycia.
> Stąd wniosek że drugi jest już niewiele przed wylaniem również.
> Wymień oba - będziesz miał spokój na dłużej :)

Tam dłużej, jak pewnie za 2-3 lata samochód leci na gumtree :)
Ale pierdzielę, 200stówy więcej a się będę pewniej czuł.

Przy okazji sprawdzania mechanik powiedział, że reszta zawieszenia jest
ok, dobre chociaż tyle.

> Co do geometrii to zależy od konstrukcji zawieszenia, ale nie zaszkodzi
> sprawdzić w dowolnej SKP.

w warsztacie twierdzili, że nie potrzeba robić.

do góry

Dnia Tue, 27 Oct 2015 20:54:25 +0100, PlaMa napisał(a):

>> Co do geometrii to zależy od konstrukcji zawieszenia, ale nie zaszkodzi
>> sprawdzić w dowolnej SKP.
>
> w warsztacie twierdzili, że nie potrzeba robić.

Może tak być.
Jak amortyzator nie jest elementem ustalającym koło to nie trzeba.

Generalnie trzeba jak jest to MacPherson, a już na pewno jak to MacPherson
gdzie drążek kierowniczy jest zamontowany do obudowy amortyzatora.

do góry

Z powodu jak drążek jest mocowany do amortyzatora?

do góry

na ** p.m.s ** Tomasz Pyra pisze tak:

>> w warsztacie twierdzili, że nie potrzeba robić.
>
> Może tak być.
> Jak amortyzator nie jest elementem ustalającym koło to nie trzeba.
>
> Generalnie trzeba jak jest to MacPherson

Chyba że wymienia się tylko wkłady. Czy produkuje się jeszcze auta w
których da się wymieniać tylko wkłady?


--
Ausfahrt. The biggest city in Germany.

do góry

Dnia Tue, 27 Oct 2015 16:22:29 -0700 (PDT), Zenek Kapelinder napisał(a):

> Z powodu jak drążek jest mocowany do amortyzatora?

Do jego obudowy:
http://allegro.pl/honda-civic-type-r-01-05-amortyzat
or-przedni-lewy-i5113131281.html

Ten wysięgnik służy do przypięcia drążka kierowniczego.
Po wymianie trzeba wyregulować zbieżność która się zmieni o tyle jak
nieprecyzynie ramie jest przyspawane względem dolnych mocowań.

do góry