Użytkownik "dddddddd" napisał w wiadomości
>na początek - weryfikację ograniczeń i dostosowanie ich do
>bezpiecznej prędkości, a nie stosowanie jako dupochron. Najlepiej
>zdjąć ograniczenie i zobaczyć z jaką prędkością ludzie tam jeżdżą.
>Oczywiście jak jest sucho i bardzo dobra przyczepność.

Ale wiesz - niebezpieczny zakret to nie tylko niemoznosc przejechania
go 120 przy dobrej pogodzie.

To moze byc zwykly brak widocznosci, profil powodujacy ze ciezarowki
go scinaja, czy nawet skrzyzowanie zaraz za zakretem.

> Na gorsze warunki jest inny przepis. Na niebezpiecznych zakrętach
> stawiać znak "prędkość sugerowana",

Nie ma takiego znaku :-(
Co nie znaczy, ze nie mozemy dorobic.

>ograniczenia tam gdzie trzeba - przejście dla pieszych, skrzyżowanie
>bez widoczności itp.

I tak gesto wyjdzie :-)

>Do tego zniesienie limitu prędkości na autostradzie i karanie
>kierowców za jazdę lewym pasem i zmianę pasa bez sygnalizowania.

Tylko poniekad proponujesz po staremu - jak nie bedzie ograniczen
ogolnych predkosci, to kazdy ostrzejszy skret dobrze by bylo oznakowac
:-)

>Zamiast zakazu wyprzedzania dla tirów (tu odnoszę się do A4 pod
>Wrocławiem) zakaz wyprzedzania powyżej xxx sekund (nie będę zgadywał
>ile czasu trwa standardowe wyprzedzanie przez tira

i tu popieram.

J.