W dniu 2012-02-07 22:31, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:
> W dniu 2012-02-07 14:36, Kamil 'Model' pisze:
>> W dniu 2012-02-03 15:27, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:
>>
>> Pytanie z innej beczki. Jak Peugeot się sprawuje??
>> Bo po niedzieli stanę się posiadaczem 307SW 2002 2,0HDI 90KM.
>
> Super się sprawuje, jak na to co o nim opowiadali i opowiadają.
> Zawieszenie proste w budowie i dość trwałe (pod warunkiem wykorzystania
> sensownych elementów, np. TRW czy Lemforder, a nie jakieś Talosa czy
> inne hójwieco). Demonem to on nie jest (szałowe 45KM z litra ;)), ale z
> silnikiem problemów brak. W opinii moich zaufanych mechaników - 2.0HDi
> 8V w wersji RHY to silnik nie do zarżnięcia - brak dwumasy w kole
> zamachowym, brak filtra cząstek stałych, turbina bez zmiennej geometrii.
> To powoduje, że auto wbrew pozorom całkiem dobrze nadaje się do miasta
> (to tak gdyby ktoś twierdził, że diesel to tylko w trasy).
> Przy kupnie trzeba uważać na system wtrysku. Były dwa - Sjebens i Bosch.
> Który lepiej brać to już nie muszę chyba dodawać. Rozpoznać można po
> odgłosie pompy paliwa w Boschu - klasycznie za plecami, po włączeniu
> zapłonu. Sjebens tej pompy nie ma, za to ma pod maską gumową gruszkę do
> odpowietrzania układu paliwowego.
> Przy kupnie niech Ci go ktoś kumaty podepnie do kompa z PeugeotPlanet i
> przetrzepie. Dobrze radzę.
> Poza tym przy kupnie sprawdź BSI - to skrzynka przy lewym kolanie
> kierowcy, za zaślepką. To nie tylko skrzynka bezpieczników, ale cały
> elektroniczny moduł, który zarządza praktycznie wszystkim. W wielu
> egzemplarzach dochodzi do zalania BSI - najczęściej dotyczy to
> egzemplarzy, w których jest dołożony poza fabryką alarm. Partacze
> przebijają się z kablami alarmu przez gumowy przepust w grodzi między
> kabiną, a komorą silnika. I najczęściej zapominają to uszczelnić, przez
> co woda deszczowa z podszybia, po kablach zalewa BSI.
>
> Aaa, dziś mnie zaskoczył na minus jednak. Coś mu mocy brakowało do około
> 1800-2000rpm. Zastanawiam się, czy to kwestia paliwa i temperatur, czy
> coś innego. Rano się podepnę z kompem i zobaczę co ten powie.
>

Pod kompa podłączałem, zero błędów, wszystkie parametry pracy w normie.
Wtrysk Siemensa, ale gadałem z kolesiem, który tylko i wyłącznie siedzi
we francuzach (on podłączał kompa), to siemensa też nie ma co się
obawiać. To jest właśnie ten sam silnik co Ty masz czyli DW10TD, czyli
prosty, trwały i oszczędny silnik. W sobotę lub w poniedziałek odbieram
autko. Po tym od razu zmiana kompletnego rozrządu z pompą wody, oleju,
kompletu filtrów i paska osprzętu. Do tego dobre paliwo i będę jeździć.
Cała elektryka w aucie działa, wszystkie światła, kierunki są sprawne.
Jedyna rzecz co jest do zrobienia to roleta dachu. Działa, ale wysuwa
się 1 część z 3. Jak zrobi się troszkę cieplej, to podsufitówka w dół i
się zobaczy co tam się wypięło, bo ewidentnie było słychać jak coś lekko
pstryknęło przy wysuwaniu rolety, lekko przycięło i wysunęła się jedna
część. Śladów wilgoci na dywanikach, czy właśnie przy BSI brak. Wszystko
wygląda na oryginał. Autko sprawdzone pod kątem wpisów w ASO Peugeota i
pod koniec 2006 roku miało ostatni wpis w serwisie przy przebiegu
105000. Aktualnie na liczniku prawie 200000. Koleś który podpinał mi pod
komputer potwierdza, że prawdopodobnie przebieg jest realny. Myślę, że
będę zadowolony z P307SW