On Sat, 18 Jul 2009 09:22:43 +0200, Asek wrote:
>Czy lepiej hamować jest koło i jak najszybciej doprowadzić do jego
>zablokowania (tarcie ślizgowe) czy hamować dużą siłą, ale bez zablokowania
>koła? Chodzi mi tylko o skrócenie drogi, nie rozważam jakiegoś znoszenia,
>utrzymania sterowaności, nie mówimy o ABS itp.
>W niektórych materiałach piszą, że lepiej jest nie doprowadzać do
>zablokowania koła, ale z drugiej strony niby tarcie ślizgowe jest większe
>niż toczne (co by sugerował, że lepiej koło zablokować). Więc jak to jest?

Uwaga - toczne to trzeci przypadek.

Przy hamowaniu mamy tarcie slizgowe, albo statyczne.
Zazwyczaj statyczne jest [czy moze poprawniej - moze byc] wieksze niz
slizgowe. Ale przy oponach wszystko sie komplikuje.

Tak czy inaczej - w samochodzie zablokowanie kola jest pod wieloma
wzgledami zle, i nalezy unikac. I raczej wydluza droge hamowania.

A poza tym nie ma juz samochodow bez ABS i nie masz wyboru :-)

J.