> On Wed, 31 Mar 2010 12:10:23 +0200,  DoQ wrote:
> >Otoż to.  Niektórzy podobnie upierają się że akumulatory litowo
> >polimerowe (i jonowe) trzeba uprzednio "uformować", a wtedy trzymaja 2x
> >dluzej :)
>
> To sa ci co to sprzedaja bateryjki do telefonow co to "bez Kozery
> powiem 3000"
>
> >Jak juz pisalem niejednokrotnie kilkuset kilometrowe
> >"docieranie" hamulców to chwyt producentów, co by zwalić winę na
> >użytkownika w razie ew. reklamacji.
> >ATSD samochodem prosto z salonu też nikt nie turla się 50km/h drżąc z
> >obawy o nowe, fabryczne hamulce - ale zaraz ktos pewnie napisze ze
> >samochod przejechal 500km po fabrycznym torze:)
>
> No coz, producent w ogolnosci zaleca ostrozniejsza jazde przez
> pierwsze tysiace kilometrow, ale tarcze fabrycznie nowe sa plaskie, a
> nie pofaldowane. Jak dlugo, czy musi i czym grozi niedopasowanie
> klocka do tych nierownosci to nie bede zgadywal.
>
> Ale tu tak czy inaczej jest cos innego - klocki dociskaja do tarczy
> stale i dlatego sie "nieludzko grzeje".
>
> J.
>
Mógłbyś rozwinąć temat wpływu pofałdowania tarcz. Oraz jakbyś wyjaśnił co ma się
dopasowywać w szlifowanych tarczach i szlifowanych klockach. To byłbym wdzięczny.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl