> kogutek pisze:
> > Totalna porażka. Nie potrafisz zinterpretować tego co sam napisałeś. Napisałeś
> > że producent zaleca przez kilka tysięcy kilometrów ostrożniejsza jazdę. I
> > dodajesz że zakłada nowe płaskie tarcze. Przy nowej płaskiej tarczy i nowym
> > klocku, bo producent zakłada również nowe klocki nic się nie musi docierać ani
> > układać. Bo jak by się miało ułożyć po pewnym czasie to samochód nie przeszedł
> > by przeglądu u producenta. Wszystkie nowe samochody zjeżdżające z taśmy trafiają
> > na stanowisko diagnostyczne, dużo wyższej klasy niż na stacji robiącej
> > przeglądy. Sprawdzana jest moc, spalanie, spaliny, .... , hamulce. I co z tego
> > że w starym samochodzie tarcze mają rowki. Niezbyt dokładne doleganie klocka do
> > tarczy nie zmienia siły tarcia miedzy klockiem a tarczą. Czyli nie zmienia siły
> > hamowania. Wynika to z praw fizyki. Jedyny efekt jaki występuje w takiej
> > sytuacji to trochę bardziej miękki pedał hamulca zaraz po wymianie klocków. To
> > dwóch ostrzejszych hamowaniach klocki są dopiłowane. Klocek i tarcza mogą
> > pracować w temperaturze 600 stopni. Miejscowe przegrzanie związane z tym ze
> > gdzieś dotyka bardziej nie szkodzi tym dwóm elementom. Bo ciepło się rozproszy
> > na elementy słabiej rozgrzane. Moc rozpraszana pozostanie taka sama.
>
>
> Moc tak, ale powierzchnia miejsza, ergo: moze nastapic miejscowe
> przegrzanie klocka/tarczy.
> I nie chodzi o niehamowanie na nowym zestawie hamulcowym, tylko unikanie
> sytuacji z 200 do 0, gdzie nawet ulozone zestawy sa w stanie odmowic
> posluszenstwa po szybkim, kilkukrotnym powtorzeniu manewru.
>
> Swiezo po wymianie hamplu w SC umowilem sie z kumplami na trening.
> Uwierz mi, ze zestaw byl do wyrzucenia, a hamowac przestalo juz po kilku
> minutach. Klocki kompletnie zeszklone (ferodo) a tarcze fioletowe
> (brembo wiercone). Po prostu w feworze walki zapomnialem, ze mam nowy
> zestaw, ktory nie przejechal jeszcze nawet 5 km.
>
> Obecnie po wymianie robie kilka hamowan dosc mocnych, zostawiam, zeby
> wszystko wystyglo i tak kilka razy. Wyznacznikiem jest znikniecie sladow
> obrobki na tarczy.
>
> --
> Pozdrawiam
> MarcinJM
Jak jeden z prezydentów odkręcasz kota ogonem kiedy zapytali go o sex. Seryjne
samochody są przeznaczone do normalnej jazdy przez seryjnych ludzi. Dla wariatów
firmy produkują specjalne części i materiały eksploatacyjne. Tarcze i klocki też
produkują. Normalny użytkownik samochodu ekstremalnie hamuje ze dwa razy do
roku. Jemu się nic nie zeszkli. Wariat jak chce w przeciągu 5 minut zahamować
ekstremalnie 7 razy to musi założyć specjalne hamulce. Na przykład ceramiczne
tarcze i klocki wykonane z materiału na okładziny hamulcowe do wahadłowców. Twój
przykład jest chybiony, żeby nie napisać że głupi.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl