On Thu, 01 Apr 2010 00:10:17 +0200, kogutek wrote:
>> Tarcze uzywane sa niezbyt rowne, tzn w rowkach, a nowe klocki plaskie.
>> Czyli w pewnych miejscach dociskaja do tarczy, a w sasiednich nie.
>> Czy to ma jakikolwiek wplyw na klocki to ja nie wiem, nalezaloby sie
>> spodziewac ze np nagrzewaja sie nierowno, ale moze to bez znaczenia.
>> Troche sie pojezdzi i sie wzajemnie dotra.
>>
>Totalna porażka. Nie potrafisz zinterpretować tego co sam napisałeś. Napisałeś
>że producent zaleca przez kilka tysięcy kilometrów ostrożniejsza jazdę. I
>dodajesz że zakłada nowe płaskie tarcze.

Producent zaleca z innych przyczyn. Fabryczne panewki, fabryczny wal,
"pojazd otrzymuje Pan dotarty, ale zalecamy ostrozna jazde" :-)

>I co z tego
>że w starym samochodzie tarcze mają rowki. Niezbyt dokładne doleganie klocka do
>tarczy nie zmienia siły tarcia miedzy klockiem a tarczą. Czyli nie zmienia siły
>hamowania.

Sily nie. Rozklad temperatur tak. Czy to istotne .. trzeba by rezercza
zapuscic :-)

>Jedyny efekt jaki występuje w takiej
>sytuacji to trochę bardziej miękki pedał hamulca zaraz po wymianie klocków.

No coz, pamietam sprzeglo po wymianie tarczy, tam jakby odwrotnie,
bardzo "ostro" brala poki sie nie dotarla.

>dwóch ostrzejszych hamowaniach klocki są dopiłowane.

No coz, powiedzmy ze ciekaw jestem czy masz racje, biorac pod uwage ze
normalne zuzycie jest jest .. milimetr na 10kkm ?

>Klocek i tarcza mogą pracować w temperaturze 600 stopni.

No coz, normalne hamulce raczej znacznie nizsze temperatury maja.

>Miejscowe przegrzanie związane z tym ze
>gdzieś dotyka bardziej nie szkodzi tym dwóm elementom. Bo ciepło się rozproszy
>na elementy słabiej rozgrzane. Moc rozpraszana pozostanie taka sama.

Pytanie czy gdzies po drodze nie nastapia jakies mikropekniecia w
klockach.

J.