"Marek Wodzinski" <m...@O...mamy.to> wrote in message
news:lkeb77$fq3$1@pyro.tvk.wroc.pl...
> Też kiedyś tak podłączałem przetwornicę. I też w pełni można ją było
> obciązyć tylko z pracującym silnikiem.
> Ale nie obwiniałem akumulatora o to :-)
>
> Instalacja 'zapalniczki' po prostu nie nadaje się do takich prądów, bo
> spadek napięcia jest rzędu 3V przy 5A (przynajmniej u mnie w aucie),
> a tego zabezpieczenia przetwornic nie lubią.

A skąd ten spadek napięcia 3V@5A się bierze?
Przecież tam tylko miedziane druciory i bezpiecznik szklany w obwodzie!

> Jako ciekawostkę doboru okablowania przez producenta mogę powiedzieć, że
> poprzedni właściciel mojego samochodu wstawił żarówki 100W na przód. W
> ramach porządków po 'patentach' wstawiłem najpierw zamiast jednej normalną
> 55W i ... świeciła jaśniej od tej drugiej 100W :-)
> Wymieniłem oczywiście obie i jest widocznie lepiej. Za duże spadki
> napięcia na instalacji były, żeby te 100W mogło zadziałać poprawnie.

To podziel się jeszcze informacją co to za wyczyn techniki motoryzacyjnej
miałeś: marka/model/rocznik?