J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
> Użytkownik "Pszemol" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:ok852f$i9s$...@d...me...
> Pszemol <P...@P...com> wrote:
>> Samochód stojący pod chmurką, niejeżdżony trzy lata...
>> Klocki mocno przyrdzewiałe do tarcz... gruba warstwa rdzy na
>> tarczach.
>>
>> Rozjeżdżony sporo od końca maja, ale na tarczach wciąż gruba warstwa
>> glazury. Tarcze wyglądają na w miarę niezużyte pod względem ich
>> grubości...
>> glazura jednak nie znika od hamowania.
>
> Pszemolu - ale rdza, czy jakas tajemnicza "glazura" ?
> Glazura to na kafelkach.

Jarku - glazura. Na kafelkach też, i na patelni...

Glazura tworząca się na powierzchni tarcz i klocków hamulcowych to częsta
przyczyna niedomagania hamulców.

>> Czy jest sens zostawić te tarcze bez usuwania glazury i założyć tam
>> tylko
>> nowe klocki i liczyć na to, że nowe klocki zetrą glazurę z tarcz?
>> Aktualnie zużyte klocki pokryta są oczywiście taką samą glazurą jak
>> tarcze
>> i się tylko wzajemnie ślizgają, glazury nie ubywa...
>
> Ja bym tam pare razy zahamowal.
>
> Jesli to rdza, to sie musi wytrzec, a glazura ... co za glazura, nie
> powinno nic takiego powstac.

Piszę chyba wyraźnie, że jeżdzę regularnie samochodem od maja i się france
nie chcą ścierać.

Właśnie rdza w połączeniu z pyłem z klocków zprasowanym i zapieczonym na
tarczy hamulcowej utworzyła grubą warstwę czarnawej, błyszczącej glazury,
zopełnie inaczyj wyglądającej od wyświechtanej metalicznej powierzchnia
jaka powinna być na zdrowej tarczy hamulcowej.

> Moze tloczki rozruszac, moze prowadnice ruszyc, zeby klocki dociskaly
> ?
> Tylko tyle, ze jak juz wymienisz tloczki i prowadnice, to od razu
> klocki zmienic, bo po co dwa razy robic :-)

Klocki do wymiany są, oczywiście.
I tłoczki sobie rozruszam, tak samo prowadnice zacisku - pytam teraz
właściwie tylko o tą glazurę.

>>> A może nie kombinować, nie drutować tylko kupić nowe tarcze? Ale to
>>> trochę
>>> wygląda mi na marnotrastwo...
>
> IMO - tarcze to trzeba bedzie kupic, jak sie okaze, ze sa glebokie
> wzery od rdzy.

:-)

>> 3M robi takie tarcze ścierne do użycia na wiertarce:
>> http://www.3m.com/3M/en_US/company-us/search/~/3M-Ro
loc-Brake-Rotor-Surface-Conditioning-Disc-Starter-Pa
ck?N=5002385+3293194156&rt=rud
> N=5002385+8709313+8710644+8710691+8744413+3293194082
&rt=rud
>
>> Przeznaczone są właśnie do tarcz hamulcowych i używają tlenków
>> aluminium
> jak materiału ściernego.
>
> Dawniej to sie "korund" nazywalo :-)

Może... Nie znam się, do technikum nie chodziłem tylko do liceum :-)

> Na moj gust - zdejmij kolo, wez solidny srubokret i mlotek, rozruszaj
> zaciski tak jak sa, jak sie uda, to zobacz jak hamuje.
> A jak sie nie uda, to rozbierz zaciski i sie dowiesz czy trzeba nowe
> tloczki, prowadnice, czy tylko uszczelki i smar.

Tym się umiem zająć. I nie o to pytam. Interesuje mnie teraz tylko próba
uratowania tych tarcz hamulcowych. Szkoda mi po prostu wyrzucać na śmietnik
4 duże kawałki całkiem porządnie odlewanej i obrobionej twardej stali,
zwłaszcza że nowy zestaw nie jest za darmo jeśli chcesz kupić coś
porządniejszego.

Pamiętaj, że częścią motywacji dla której zajmuję się tym samochodem i
uratowałem go przed zamiarami kolegi wysłania go na złom (poza częścią
oczywistą: finansową) jest chęć postępowania ekologicznego. Ograniczam na
codzień niepotrzebną konsumpcję, staram się nadawać rzeczom użytym
kolejnego przeznaczenia a jak się to nie uda to przynajmniej oddaję do
recyklingu. Zanim zacznę to auto po kawałkach na śmietnik wywalać i kupować
nowe części chcę się upewnić że nie da się przywrócić używalności częściom
które mam.