Re: Droga hamowania vs prędkość - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.samochody › Droga hamowania vs prędkość › Re: Droga hamowania vs prędkość

X-Received: by 10.31.49.86 with SMTP id x83mr2617981vkx.0.1517254816944; Mon, 29 Jan
2018 11:40:16 -0800 (PST)
X-Received: by 10.31.49.86 with SMTP id x83mr2617981vkx.0.1517254816944; Mon, 29 Jan
2018 11:40:16 -0800 (PST)
Path: news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!news.nask.pl!news.nask.org.pl!news.unit
0.net!peer02.am4!peer.am4.highwinds-media.com!peer01.iad!feed-me.highwinds-medi
a.com!news.highwinds-media.com!i22no3352658qta.1!news-out.google.com!e39ni1131q
tk.1!nntp.google.com!i22no3352657qta.1!postnews.google.com!glegroupsg2000goo.go
oglegroups.com!not-for-mail
Newsgroups: pl.misc.samochody
Date: Mon, 29 Jan 2018 11:40:16 -0800 (PST)
In-Reply-To: <19rkwue3ll2q4$.3esnrgoovmbh$.dlg@40tude.net>
Complaints-To: g...@g...com
Injection-Info: glegroupsg2000goo.googlegroups.com; posting-host=71.92.167.2;
posting-account=C9vf4AoAAAAd29of-99xRUaFf4TZsKOU
NNTP-Posting-Host: 71.92.167.2
References: <p4d7op$7ea$1@node2.news.atman.pl> <p4dbnt$aju$1@dont-email.me>
<p4dcut$cbh$1@node2.news.atman.pl>
<4...@g...com>
<19rkwue3ll2q4$.3esnrgoovmbh$.dlg@40tude.net>
User-Agent: G2/1.0
MIME-Version: 1.0
Message-ID: <9...@g...com>
Subject: Re: Droga hamowania vs prędkość
From: Yeti Siedzinski <y...@s...com>
Injection-Date: Mon, 29 Jan 2018 19:40:17 +0000
Content-Type: text/plain; charset="UTF-8"
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
X-Received-Body-CRC: 1695506418
X-Received-Bytes: 2882
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2623737
[ ukryj nagłówki ]
On Thursday, January 25, 2018 at 1:28:20 PM UTC-8, J.F. wrote:
> Dnia Thu, 25 Jan 2018 12:57:48 -0800 (PST), Yeti Siedzinski
> napisał(a):
> > On Thursday, January 25, 2018 at 11:59:26 AM UTC-8, Marek S wrote:
> >> W dniu 25-01-2018 o 20:38, ToMasz pisze:
> >> W innym wątku spotkałem się z opinią, że zależność jest liniowa. Czyli
> >> 100km/h -> 50km/h to tyle samo mniej więcej co 50km/h -> 0.
> >>
> >> Prawda jest zupełnie inna. Teoretycznie zależność jest kwadratowa:
> >> jedziesz 2x szybciej, hamujesz 4x dłużej. Praktyka z kolei jeszcze
> >> ciekawsza - opisałem to w spostrzeżeniu.
> >>
> > Opoznienie jest mniej wiecej stale (9 - 10 m/s^2)
> > Predkosc spada liniowo
>
> Z czasem. A w tym samym czasie droga zalezy od predkosci :-)
>
> > Droga pokonana spada pewnie wykladniczo
>
> Kwadratowo.

Swieta racja. Mea culpa :). Wykres wyglada podobnie ale to jednak nie to samo.

>
> > oczywiscie wszystko to w relacji do czasu.
>
> Tylko Marek tu o czym innym - ze np jadac 60 zatrzymasz sie po 20m, a
> jadac 80 to po 20m bedziesz mial na liczniku 60.

No ale to jest wiadome. I wynka wlasnie z tego ze mimo stalego opoznienia spadek
samochod pokonuje sporo wieksza droge na poczatku hamowania. Wiec te 20 metrow
przebywasz wolniej hamujac 60->0 niz 80->60.