Użytkownik "Adam Wysocki" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:1rTd6at0kIqvqNv8%g...@n...chmurka.net..
.
>Na tlenek węgla jestem wyczulony po tym, jak trochę się nim
>podtrułem.
>Robiłem coś przy motorze, zapomniałem podłączyć podciśnienie do
>czujnika
>podciśnienia i jak odpaliłem, to momentalnie włączył się alarm tlenku
>w
>garażu, a mi już zaczęło robić się słabo... całą noc mnie potem głowa
>bolała.

Dobra rzecz taki alarm jak widac.

>Potem zastanawiałem się, co się stało i wyszło mi na to, że po prostu
>mieszanka była bardzo bogata, ale czemu spadek podciśnienia w dolocie
>(bo czujnik widział wtedy ciśnienie atmosferyczne) tak wpływa, już
>nie
>wydedukowałem. Miałem na to dwie teorie, ale obie obaliłem.

Motor z wtryskiem elektronicznym ?
To najnormalniej w swiece - masa powietrza, ktora bedzie zassana do
cylindra zalezy wprost od cisnienia absolutnego w kolektorze.
Tzn przy wolnych obrotach, bo przy szybkich to nie zdazy.

A proporcjonalnie do masy powietrza nalezy wtrysnac ilosc benzyny.

Czujnik stwierdza 1atm absolutna, to znaczy ze przepustnica otwarta na
maksa, i nalezy duzo paliwa lac.
Normalnie na wolnych obrotach przepustnica jest prawie zamknieta, w
kolektorze panuje podcisnienie czyli niskie cisnienie absolutne, tlok
zasysa malo powietrza i tlenu, wiec i dawka paliwa musi byc malutka.

W samochodzie mialbys jeszcze sonde lambda w wydechu, ktora by
stwierdzila ze za malo tlenu w spalinach, wiec trzeba zmnieszyc dawke
paliwa.
Ale co by z tego razem wyszlo ... komunikat, ze uszkodzony czujnik
cisnienia i praca w trybie awaryjnym czy komunikat ze uszkodzona sonda
lambda :-)

J.