W dniu 2019-03-28 o 10:30, robot pisze:
> Dlaczego silniki o zapłonie samoczynnym kręcą się wolniej, niż o
> zapłonie iskrowym?
>

Do tego, co już zostało napisane dodam kilka uwag:
Nie można porównywać silników dizla zasilanych wspólną szyną (common
rail) z silnikami starszego typu. Zresztą wtrysk do cylindra
(bezpośredni) był na pompo-wtryskach, potem na wtryskiwaczach
elektromagnetycznych, a później piezo.
Analogia: drukarka igłowa z reguły jest znacznie wolniejsza od
atramentówki - to jest praktycznie to samo, co kolejne generacje dizla.

Jeśli chodzi o silniki z wtryskiem pośrednim (komora wstępna) - to od
kilkudziesięciu ostatnich lat były pompy rotacyjne. One miały kolor
czerwony właśnie gdzieś ok. 4000 rpm.
Wcześniej były pompy rzędowe - one były jeszcze sporo wolniejsze.
Praw fizyki pan nie zmienisz ;)

Ponadto dochodzą duże masy w dizlach w porównaniu do silników iskrowych
- cięższy tłok, cięższe wały wykorbione, korby.
Obrazowo: dużo łatwiej machać tam i z powrotem filiżanką, niż ciężką
miedzianą patelnią.

Były ciekawe konstrukcje silników, typu cylindry przeciwsobne, podwójne
tłoki, układy H itd, ale tylko chyba konstrukcja Wankla się zachowała,
ale też wyłącznie (jak do tej pory) dla zapłonu iskrowego.

Szkoda trochę, że nie rozwija się silników dizla - są one energetycznie
dużo lepsze i sprawniejsze od benzynowych. Koszt uzyskania paliwa dizla
też jest blisko połowę tańszy, niż benzyny (niższe frakcje) - czego,
niestety, na stacjach paliw nie widać. To pamiętają już tylko najstarsi
taksówkarze ;)


--
Pozdrawiam.

Adam