Użytkownik "kogutek" <s...@g...pl> napisał w wiadomości
news:jqncc4$ibb$1@inews.gazeta.pl...
> A te pierścienie co wyciągasz to są o połowę cieńsze czy raptem przerwa na
> zamku z 0,25 zrobiła się 0,45?. Jak się lubisz bawić nie tylko
> teoretycznie to
> złóż silnik bez pierścieni. Też zapali i będzie pracował. No może do
> odpalenia
> będzie potrzebował dwa razy większych obrotów.

Zdarzają się pierścienie z luzem o wiele większym niż 0,45. Widuję czasem i
ponad 1,5 mm. Zakładając, że pierścień zużywa się po obwodzie równowmiernie
to wzrost obwodu o 1,2mm dał by wzrost średnicy cylindra 0,38mm, lub o tyle
samo zmniejszenie grubości. Widząc nieznaczne zużycie gładzi, mniejsze niż
np. dopuszczalne 0,1 mm średnicy to wychodzi, że o więcej niż 0,14 spadnie
grubość pierścienia. To nie jest mało. Bywają pierścienie zgarniające prawie
pozbawione ostrzy zdejmujących nadmiar oleju, luz na zamku jest wtedy
zdecydowanie większy.
Zakładając docieranie jako pewien rodzaj zużywania nadal pozostaje przy tym,
że to pierścień bardziej dociera się w początkowej fazie pracy do cylindra
niż odwrotnie.
To, że sprężanie bez pierścieni jakieś jest to ja wiem. Co d. prędkości
obrotwej potrzebnej do odpalenia silnika to nie wiem jaka bo nie znam luzów,
wpływu uszczelniającego oleju na ścianach i wymaganego ciśnienia do zapłonu
paliwa wtryśniętego do cylindra.

--
Pozdrawiam,
Łukasz