>>
>> Wypalanie jest inicjowane na podstawie różnicy ciśnień na czujnikach
>> przed
>> i za filtrem DPF. I to jak widać działa dobrze. Przyczyny ew. nadmiernego
>> zapełnienia filtra (a więc kopcenia) należy szukać pod maską. W lejących
>> wtryskach, zamulonym dolocie, zaczynającej powoli rzygać olejem turbiny,
>> względnie IC.
>>
> No właśnie tu jest problem, bo skoro filtr wypala się przy zapełnieniu
> 6% no to raczej nie jest zapchany...
>

To może jednak któryś z tych czujników szwankuje okresowo lub ich złącza
? Albo komputer nie uznaje że wypalanie zakończyło się sukcesem bo
podczas wypalania coś przerywało w połączeniach?

M