W dniu 02.05.2011 22:42, Axel pisze:

>>> Nawet jeśli przyjąć jakąś tam prawdziwość twoich śmiesznych rozważań, to
>>
>> To nie ja zacząłem pisać brednie o tym, jak to rzekomo kierujący
>> samochodami utrzymują drogi...
>
> Ile wynosza podatki pochodzace ze sprzedazy paliw?

A jakie ma to znaczenie dla utrzymania dróg? Podatek akcyzowy trafia
prosto do budżetu do rozparcelowania wg. widzimisię rządzących.

>>> powiedz: dlaczego rowerzysta ma akurat na stacji dla samochodów
>>> "tankować"?
>>
>> Skoro ma być "równość", to i źródło paliwa musi być takie samo.
>
> Skoro ma byc rownosc, to licz sprzedaz w sieci odpowiedniej do
> dystrybucji paliw/napojow.

Musi to być sieć czynna każdego dnia, włącznie ze specświętami.

>> Jak będziesz paliwo kupował gdzie indziej - nie zapłacisz paru podatków.
>
> Tak? Napisz, gdzie mozna w PL legalnie kupic benzyne bez podatkow?

A gdzie indziej w PL odbiorca detaliczny może legalne kupić benzynę?

>>> Za 5zł w byle spożywczaku kupi mniej więcej 5L wody. W
>>> okolicach 3zł kupi 0,5L izotonika "dla sportowców".
>>
>> To daje 6zł za litr i jeszcze trzeba doliczyć jakieś konkretniejsze
>> zasilanie.
>
> No to jeszcze podaj, ile w takim napoju jest akcyzy i innych podatkow, a
> ile w benzynie. I policz ile rowerzysta pije wiecej niz kierowca (bo

Nie załapałeś, gapciu.

Paliwa są produktami "pierwotnymi" w stosunku do produktów spożywczych.

W ich cenie zawarta jest cena paliwa, i to wielokrotnie. I choć np.
rolnicy są ponoć z akcyzy zwolnieni, a VAT poniekąd płaci tylko odbiorca
końcowy, to pamiętaj że już firmy transportowe podatek akcyzowy od paliw
płacą, a VAT płaci się także od marży wszystkich pośredników po kolei.

Dodatkowo korzystając z roweru zamiast z samochodu obniżasz emisję CO2,
czyli nasze kochane państwo będzie mogło odsprzedać więcej "kuponów" na
emisję CO2 tym, którzy przekraczają limity, czyli mamy kolejny zysk do
budżetu.

Można też argumentować, że regularne korzystanie z roweru zamiast
samochodu poprawia stan zdrowia populacji (w szczególności układu
krążenia), co zmniejsza koszta leczenia czyli znowu zysk dla państwa.

Ba! Mamy pewne nadwyżki żywności, a ropa jest importowana - więc
zwiększając konsumpcję żywności kosztem zmniejszenia konsumpcji paliw
poprawiłbyś bilans handlowy.

Nie muszę chyba też wspominać, że rowery w porównaniu z samochodami
powodują praktycznie zerowe zużycie dróg (masa, szybkość).

Reasumując: twoja teoria o "utrzymywaniu dróg" przez kierowców jest
idiotyczna, ponieważ podatek akcyzowy nie jest podatkiem celowym, a
ogólna sytuacja budżetowa jest zbyt złożona, żeby dało się sensownie
policzyć, kto tak na prawdę daje większy zysk dla ogólnokrajowego
budżetu - równie dobrze może się okazać, że bilans zysków i strat będzie
korzystniejszy w przypadku rowerzysty. Ale cóż - po "starych, dobrych
czasach" podatku "drogowego" (który tak na prawdę nazywał się inaczej,
istnieje nadal choć dotyczy tylko pojazdów "ciężkich" i nigdy nie był i
nie jest podatkiem celowym "na drogi") ciągle różnym niedouczonym
kretynom wydaje się, że akcyza z paliw idzie prosto na drogi. A nawet
ten jej ułamek wracający do gmin w ramach subwencji równie dobrze może
zostać przeznaczony na np. budowę kanalizacji.