W dniu 2016-01-04 o 18:06, Marek pisze:
> Wcześniej był mitsubishi, jezdził do -10, poniżej laweta. Bez dodania 5l
> benzyny na pełen bak jazdy nie było. Żadne dodatki przeciw parafinowe
> nie pomagały. W końcu zamontowali filtr paliwa z podgrzewaczem i coś
> założyli do zbiornika to zaczął jeździć.
> Teraz transit, przed mrozami zatankowalem statoil arktyczny to się
> turlał. Wczoraj nie było pod ręka statoil to zatankowałem on verva na
> orlenie, dodałem dodatek. Dzisiaj chciałem na światłach wyminąć jakąś
> marudę to wdepnołem mocniej i zamiast wyrwać z werwą do przodu to
> zakaszlał i tyle było z odjazdu. Czy tylko jak tak mam? Małżonka
> wcześniej miała diesle: lupo, zero problemów, teraz jeździ mazdą i też
> nic jej nie zamarza. Tylko ja mam takiego pecha?
> Czy faktycznie ten statoil arktyczny jest taki dobry (fakt że na tym nic
> się nie działo) czy miałem tylko szczęście?
> Jeśli faktycznie ten statoil on jest do -32 czemu inne stacje nie mają
> takiego paliwa?
>

Podejrzewam, że oprócz paliwa jakąś rolę odgrywa jednak konstrukcja
danego silnika/podawania paliwa i ewentualnie niepełna sprawność
pompy/wtrysków/filtrów/itp.

Miałem Alfę Romeo 156 2.4JTD (10 zaworowy) i lałem ropę na Auchan.
Takie połączenie (Alfa + paliwo z marketu) nie miało prawa jeździć bo
zsumowałem najgorsze.
A pewnego dnia rano, przy -26 stopniach, kiedy już asekurując się
biletem na autobus, odpaliłem go - to się mocno zdziwiłem. W praktyce
zero problemów przy każdej temperaturze do -26, bo niższej nie miałem
okazji mieć.

Zdrówko.

--
Irokez