t-1 wrote:

> Nieprawda.
> Można będzie jechać z dowolną prędkością (nawet kilkakrotnie większą
> od dozwolonej) przez większość odcinka i zwolnić lub nawet zatrzymać
> się na pozostałej części. Było by to głupie gdyby nie pomiar a tak
> może być racjonalne. Pojawią się zapewne proste kalkulatory na
> androida, które będą obliczać ile trzeba zwolnić lub nawet postać aby
> zmieścić się w limicie.

Ok, fajnie. Tylko po co?
Jedyne wytlumaczenie jakie widze: zasuwac ile sie da, a potem zjechac
gdzies na szybki obiad. Tylko czy te odcinki beda az tak dlugie?

Raczej nie, bo dluzsze odcinki oznaczaja mniejsze wplywy z mandatow - a
na kilku kilometrach calkiem latwo utrzymac wysoka srednia.
--
Pozdrawiam, Rafał.
rg[na]skrzynka[kropka]pl

do góry

W dniu czwartek, 10 lipca 2014 15:55:59 UTC+2 użytkownik t-1 napisał:
> U�ytkownik <k...@g...com> napisa�
>
> >system ma t� zalet�/wad� ( niepotrzebne skre�li�) �e nie da si� go
obej��.
>
> >Ze`wzgl�d�w na bezpiecze�stwo bije na g�ow� wszystkie inne systemy.
>
> >Wymusza jazd� z okre�lon� pr�dko�ci� na ca�ym odcinku pomiarowym, a
nie
>
> >tylko 100 metr�w przed fotoradarem.
>
>
>
> Nieprawda.
>
> Mo�na b�dzie jecha� z dowoln� pr�dko�ci� (nawet kilkakrotnie
wi�ksz� od
>
> dozwolonej) przez wi�kszo�� odcinka i zwolni� lub nawet zatrzyma� si�
na
>
> pozosta�ej cz�ci.
>
> By�o by to g�upie gdyby nie pomiar a tak mo�e by� racjonalne.
>
> Pojawi� si� zapewne proste kalkulatory na androida, kt�re b�d� oblicza�
ile
>
> trzeba zwolni� lub nawet posta� aby zmie�ci� si� w limicie.
>
> W tym czasie mo�na sobie playboja poczyta� jad�c z ma�� pr�dko�ci�,
>
> zapewniaj�c� przy tej niezabronionej przecie� czynno�ci zgodne z przepisami

>
> "panowanie nad pojazdem".
>
> Wyobra�am sobie p�ynno�� ruchu.

Pierdolnięty zawsze się znajdzie. Większość jeździ bo ich podstawowym celem jest
dojechanie do miejsca docelowego a nie zatrzymywanie się żeby przez 50 sekund
zapierdalać 200.

do góry

W dniu czwartek, 10 lipca 2014 17:18:55 UTC+2 użytkownik pwz napisał:
> W dniu 2014-07-10 15:55, t-1 pisze:
>
> (...)
>
> > Pojawi� si� zapewne proste kalkulatory na androida, kt�re b�d�
obliczaďż˝
>
> > ile trzeba zwolni� lub nawet posta� aby zmie�ci� si� w limicie.
>
> > W tym czasie mo�na sobie playboja poczyta� jad�c z ma��
pr�dko�ci�,
>
> > zapewniaj�c� przy tej niezabronionej przecie� czynno�ci zgodne z
>
> > przepisami "panowanie nad pojazdem".
>
> > Wyobra�am sobie p�ynno�� ruchu.
>
>
>
> O, i to jest pomysďż˝! Taki androidowy kalkulator, w sensie. Chociaďż˝ tak
>
> naprawd� to wystarczy i kartka z o��wkiem, pod warunkiem, �e b�dzie
>
> wiadomo, z jak� �redni� pr�dko�ci� nale�y si� porusza� na danym
odcinku.
>
> Wyobra�am sobie to jako opcj� np. w Yanosiku (komunikat: "teraz musisz
>
> si� zatrzyma� na X minut, bo zaraz bramka"). Nawet ma to sens: ca��
>
> tras� cz�owiek sobie jedzie jak chce, po czym zatrzymuje si� np. na
>
> siku. Samo zatrzymanie nawet na 5-10 minut ostro zmniejsza �redni�.
>
> pwz

Z ta kartką idź do tych co im wypełnienie karty drogowej na zdrowiu szkodzi.

do góry

Użytkownik pwz p...@o...eu ...

>> Pojawią się zapewne proste kalkulatory na androida, które będą obliczać
>> ile trzeba zwolnić lub nawet postać aby zmieścić się w limicie.
>> W tym czasie można sobie playboja poczytać jadąc z małą prędkością,
>> zapewniającą przy tej niezabronionej przecież czynności zgodne z
>> przepisami "panowanie nad pojazdem".
>> Wyobrażam sobie płynność ruchu.
>
> O, i to jest pomysł! Taki androidowy kalkulator, w sensie. Chociaż tak
> naprawdę to wystarczy i kartka z ołówkiem, pod warunkiem, że będzie
> wiadomo, z jaką średnią prędkością należy się poruszać na danym odcinku.
> Wyobrażam sobie to jako opcję np. w Yanosiku (komunikat: "teraz musisz
> się zatrzymać na X minut, bo zaraz bramka"). Nawet ma to sens: całą
> trasę człowiek sobie jedzie jak chce, po czym zatrzymuje się np. na
> siku. Samo zatrzymanie nawet na 5-10 minut ostro zmniejsza średnią.

Albo knajpa z takim wyswietlaczem:
Nadrobiłes 15 minut. Zatrzymaj sie i zjedz cos. Masz cas do 15:10 :)

do góry

Hello t-1,

Thursday, July 10, 2014, 3:55:59 PM, you wrote:


>>system ma tą zaletę/wadę ( niepotrzebne skreślić) że nie da się go obejść.
>>Ze`względów na bezpieczeństwo bije na głowę wszystkie inne systemy.
>>Wymusza jazdę z określoną prędkością na całym odcinku pomiarowym, a nie
>>tylko 100 metrów przed fotoradarem.
> Nieprawda.
> Można będzie jechać z dowolną prędkością (nawet kilkakrotnie większą od
> dozwolonej) przez większość odcinka i zwolnić lub nawet zatrzymać się na
> pozostałej części.
> Było by to głupie gdyby nie pomiar a tak może być racjonalne.
> Pojawią się zapewne proste kalkulatory na androida, które będą obliczać ile
> trzeba zwolnić lub nawet postać aby zmieścić się w limicie.
> W tym czasie można sobie playboja poczytać jadąc z małą prędkością,
> zapewniającą przy tej niezabronionej przecież czynności zgodne z przepisami
> "panowanie nad pojazdem".

Zatrzymywanie się lub powolna jazda autostradą, to wyjątkowo głupi
pomysł. Poza tym - po czorta marnować paliwo wcześniej, skoro teraz
trzeba zwalniać?

> Wyobrażam sobie płynność ruchu.

Bo wymyślasz durności.


--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

W dniu 2014-07-10 18:58, k...@g...com pisze:
> Pierdolnięty zawsze się znajdzie. Większość jeździ bo ich podstawowym celem jest
dojechanie do miejsca docelowego a nie zatrzymywanie się żeby przez 50 sekund
zapierdalać 200.
>

jeżeli pomiar odcinkowy będzie co kilkadziesiąt km to gorzej (ale na
razie na pewno nie będzie), a jeśli rzadziej i masz tylko jeden pomiar
na swojej trasie, to i godzinę można poczekać z sikaniem czy obiadem, a
jechać cały czas swoim tempem ;P

--
Pozdrawiam
Łukasz

do góry

W dniu czwartek, 10 lipca 2014 19:32:26 UTC+2 użytkownik dddddddd napisał:
> W dniu 2014-07-10 18:58, k...@g...com pisze:
>
> > Pierdolni�ty zawsze si� znajdzie. Wi�kszo�� je�dzi bo ich podstawowym
celem jest dojechanie do miejsca docelowego a nie zatrzymywanie si� �eby przez 50
sekund zapierdalaďż˝ 200.
>
> >
>
>
>
> je�eli pomiar odcinkowy b�dzie co kilkadziesi�t km to gorzej (ale na
>
> razie na pewno nie b�dzie), a je�li rzadziej i masz tylko jeden pomiar
>
> na swojej trasie, to i godzin� mo�na poczeka� z sikaniem czy obiadem, a
>
> jecha� ca�y czas swoim tempem ;P
>
>
>
> --
>
> Pozdrawiam
>
> �ukasz

Z przepisów wynika że pomiar odcinkowy jest możliwy tylko na drogach na których na
odcinku pomiaru obowiązuje konkretna prędkość. Czyli jak jedziesz w terenie nie
zabudowanym to jak postawią znak 70 to odcinek liczony jest do następnego z limitem
prędkości lub skrzyżowania. A że po drodze są zawsze jakieś skrzyżowania i za
skrzyżowaniem jest kolejny znak określający prędkość to siłą rzeczy odcinki będą
maksymalnie kilkunasto kilometrowe. O ile odcinki nie mogą być dłuższe niż wcześniej
napisałem to mogą być krótsze. Czyli na odcinku autostrady o długości 50km pomiar
może być robiony na odcinku pięciu kilometrów.

do góry

W dniu 2014-07-10 20:00, k...@g...com pisze:
> Z przepisów wynika że pomiar odcinkowy jest możliwy tylko na drogach na których na
odcinku pomiaru obowiązuje konkretna prędkość. Czyli jak jedziesz w terenie nie
zabudowanym to jak postawią znak 70 to odcinek liczony jest do następnego z limitem
prędkości lub skrzyżowania. A że po drodze są zawsze jakieś skrzyżowania i za
skrzyżowaniem jest kolejny znak określający prędkość to siłą rzeczy odcinki będą
maksymalnie kilkunasto kilometrowe. O ile odcinki nie mogą być dłuższe niż wcześniej
napisałem to mogą być krótsze. Czyli na odcinku autostrady o długości 50km pomiar
może być robiony na odcinku pięciu kilometrów.

No to trochę kiszka. Trzeba będzie chyba odświeżyć wątki o cudo-sprayach
i przesłonach anty-foto na tablice rejestracyjne...
pwz

do góry

W dniu czwartek, 10 lipca 2014 20:38:46 UTC+2 użytkownik pwz napisał:
> W dniu 2014-07-10 20:00, k...@g...com pisze:
>
> > Z przepis�w wynika �e pomiar odcinkowy jest mo�liwy tylko na drogach na
kt�rych na odcinku pomiaru obowi�zuje konkretna pr�dko��. Czyli jak
jedziesz w terenie nie zabudowanym to jak postawiďż˝ znak 70 to odcinek liczony jest
do nast�pnego z limitem pr�dko�ci lub skrzy�owania. A �e po drodze s�
zawsze jakie� skrzy�owania i za skrzy�owaniem jest kolejny znak okre�laj�cy
pr�dko�� to si�� rzeczy odcinki b�d� maksymalnie kilkunasto
kilometrowe. O ile odcinki nie mog� by� d�u�sze ni� wcze�niej napisa�em
to mog� by� kr�tsze. Czyli na odcinku autostrady o d�ugo�ci 50km pomiar
mo�e by� robiony na odcinku pi�ciu kilometr�w.
>
>
>
> No to troch� kiszka. Trzeba b�dzie chyba od�wie�y� w�tki o
cudo-sprayach
>
> i przes�onach anty-foto na tablice rejestracyjne...
>
> pwz

Niewiele może dać a problemów może zrobić dużo. Dla systemu samochód bez tablic to
ufo. A jak jeszcze przekracza prędkość to ufo do zestrzelenia. W związku z
wprowadzeniem nowego systemu policji drogowej nie likwidują. Zauważ drobny niuans.
Jak jedziesz autostradą to specjalnie nie ma gdzie spierdolić.

do góry

W dniu 2014-07-10 14:35, k...@g...com pisze:

>
> system ma tą zaletę/wadę ( niepotrzebne skreślić) że nie da się go obejść.
Ze`względów na bezpieczeństwo bije na głowę wszystkie inne systemy. Wymusza jazdę z
określoną prędkością na całym odcinku pomiarowym, a nie tylko 100 metrów przed
fotoradarem. Jednego jestem pewny. Na pewno nie kasuje informacji o samochodach które
przejechały przez bramki i nie zostały zakwalifikowane " do ukarania".
>

Ale jak to jest, przecież jeśli popełniam zbrodnię chwilowego
przekroczenia prędkości i podlegam karze, to powinno mi się przedstawić
dowód: "w tym miejscu i o tej godzinie przekroczyłeś prędkość o tyle
km/h". A tu będzie: "popełniłeś wykroczenie w bliżej nieokreślonym
miejscu i czasie. Płać i inkasuj punkty".

Taka moja naiwna wiara w sprawiedliwość, prawda?

pzdr
JS

do góry