W dniu 28-11-2011 15:34, kamil pisze:

> Rozumiem o co chodzi, wolisz ciężką krowę z przodu, zamiast czegoś
> lekkiego w zakręcie. Twoja wola :-)

Nieco inaczej - wolę silnik którego nie trzeba będzie chłostać żeby
zechciał pojechać.



--
Paweł

do góry

On 28/11/2011 14:36, DoQ wrote:
> W dniu 28-11-2011 15:34, kamil pisze:
>
>> Rozumiem o co chodzi, wolisz ciężką krowę z przodu, zamiast czegoś
>> lekkiego w zakręcie. Twoja wola :-)
>
> Nieco inaczej - wolę silnik którego nie trzeba będzie chłostać żeby
> zechciał pojechać.

Czyli jaki? 3 litry? 5 litrów? 6.7 litra? Gdzie jest granica?


Diesel w autobusie to dopiero frajda, max moment pomiędzy 800 a 1500RPM. ;)



--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net

do góry

W dniu 28-11-2011 15:38, kamil pisze:

>> Nieco inaczej - wolę silnik którego nie trzeba będzie chłostać żeby
>> zechciał pojechać.
> Czyli jaki? 3 litry? 5 litrów? 6.7 litra? Gdzie jest granica?

A dlaczego miałaby być jakaś granica? Jak mi się spodoba to może być i
8litrów.

> Diesel w autobusie to dopiero frajda, max moment pomiędzy 800 a 1500RPM. ;)

Tia i pierdyliard biegów pomiędzy :)


--
Paweł

do góry

On 28/11/2011 14:40, DoQ wrote:
> W dniu 28-11-2011 15:38, kamil pisze:
>
>>> Nieco inaczej - wolę silnik którego nie trzeba będzie chłostać żeby
>>> zechciał pojechać.
>> Czyli jaki? 3 litry? 5 litrów? 6.7 litra? Gdzie jest granica?
>
> A dlaczego miałaby być jakaś granica? Jak mi się spodoba to może być i
> 8litrów.

Do wyboru mamy małe, lekkie sportowe coupe z niskim środkiem ciężkości i
200KM przy 7000RPM z małego silnika n/a - fajnie.

Możemy wpakować większy silnik, ale coupe robi się ciężkawe z przodu -
mniej fajnie.

Możemy dać turbo i walczyć z lagiem - też mniej fajnie.


>> Diesel w autobusie to dopiero frajda, max moment pomiędzy 800 a
>> 1500RPM. ;)
>
> Tia i pierdyliard biegów pomiędzy :)

Ale jest! :)


--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net

do góry

W dniu 28-11-2011 15:42, kamil pisze:

>> A dlaczego miałaby być jakaś granica? Jak mi się spodoba to może być i
>> 8litrów.
> Do wyboru mamy małe, lekkie sportowe coupe z niskim środkiem ciężkości i
> 200KM przy 7000RPM z małego silnika n/a - fajnie.
> Możemy wpakować większy silnik, ale coupe robi się ciężkawe z przodu -
> mniej fajnie.
> Możemy dać turbo i walczyć z lagiem - też mniej fajnie.

Chyba się nie zrozumieliśmy. Wolę samochody typu Audi S4 czy S6 czy
jakieś mocniejsze BMW niż małe, lekkie młynki do kawy - najczęściej
wybierane przez chłopców w czapeczce z daszkiem na bok ;)


>>> Diesel w autobusie to dopiero frajda, max moment pomiędzy 800 a
>>> 1500RPM. ;)
>> Tia i pierdyliard biegów pomiędzy :)
> Ale jest! :)

Mnie wystarczy grubo ponad 200Nm od 1000-6000RPM, nie trzeba rzeźbić
biegami ani wyć silnikiem żeby odjechać. A jakby było jeszcze więcej to
też bym się nie obraził :)


--
Paweł

do góry

On 2011-11-28, DoQ <p...@g...com> wrote:
>
> Mnie wystarczy grubo ponad 200Nm od 1000-6000RPM, nie trzeba rzeźbić
> biegami ani wyć silnikiem żeby odjechać. A jakby było jeszcze więcej to
> też bym się nie obraził :)
>
Tylko co na tyle niutkow powiedza Twoje Frigo?

--
Artur
ZZR 1200

do góry

W dniu 28-11-2011 15:50, AZ pisze:

>> Mnie wystarczy grubo ponad 200Nm od 1000-6000RPM, nie trzeba rzeźbić
>> biegami ani wyć silnikiem żeby odjechać. A jakby było jeszcze więcej to
>> też bym się nie obraził :)
> Tylko co na tyle niutkow powiedza Twoje Frigo?

Do upalania jak znalazł ;))



--
Paweł

do góry

On 28/11/2011 14:47, DoQ wrote:
> W dniu 28-11-2011 15:42, kamil pisze:
>
>>> A dlaczego miałaby być jakaś granica? Jak mi się spodoba to może być i
>>> 8litrów.
>> Do wyboru mamy małe, lekkie sportowe coupe z niskim środkiem ciężkości i
>> 200KM przy 7000RPM z małego silnika n/a - fajnie.
>> Możemy wpakować większy silnik, ale coupe robi się ciężkawe z przodu -
>> mniej fajnie.
>> Możemy dać turbo i walczyć z lagiem - też mniej fajnie.
>
> Chyba się nie zrozumieliśmy. Wolę samochody typu Audi S4 czy S6 czy
> jakieś mocniejsze BMW niż małe, lekkie młynki do kawy - najczęściej
> wybierane przez chłopców w czapeczce z daszkiem na bok ;)

Jedni lubią tatowóz z dużym silnikiem, inni polatać bokami na torze. :)

>>>> Diesel w autobusie to dopiero frajda, max moment pomiędzy 800 a
>>>> 1500RPM. ;)
>>> Tia i pierdyliard biegów pomiędzy :)
>> Ale jest! :)
>
> Mnie wystarczy grubo ponad 200Nm od 1000-6000RPM, nie trzeba rzeźbić
> biegami ani wyć silnikiem żeby odjechać. A jakby było jeszcze więcej to
> też bym się nie obraził :)

Here we go again - to nie moment jedzie ;)



--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net

do góry

W dniu 28-11-2011 16:01, kamil pisze:

>> Chyba się nie zrozumieliśmy. Wolę samochody typu Audi S4 czy S6 czy
>> jakieś mocniejsze BMW niż małe, lekkie młynki do kawy - najczęściej
>> wybierane przez chłopców w czapeczce z daszkiem na bok ;)
> Jedni lubią tatowóz z dużym silnikiem, inni polatać bokami na torze. :)

Jakby M3 czy Ską się nie dało..

>> Mnie wystarczy grubo ponad 200Nm od 1000-6000RPM, nie trzeba rzeźbić
>> biegami ani wyć silnikiem żeby odjechać. A jakby było jeszcze więcej to
>> też bym się nie obraził :)
> Here we go again - to nie moment jedzie ;)

Ale zapewnia komfort jazdy.


--
Paweł

do góry

On 28/11/2011 15:09, DoQ wrote:
> W dniu 28-11-2011 16:01, kamil pisze:
>
>>> Chyba się nie zrozumieliśmy. Wolę samochody typu Audi S4 czy S6 czy
>>> jakieś mocniejsze BMW niż małe, lekkie młynki do kawy - najczęściej
>>> wybierane przez chłopców w czapeczce z daszkiem na bok ;)
>> Jedni lubią tatowóz z dużym silnikiem, inni polatać bokami na torze. :)
>
> Jakby M3 czy Ską się nie dało..

S4? Można, tylko po co? Ciężkie, buja, kierownica chyba przez piankę
połączona z kołami, bo niewiele przekazuje.


M3 kosztuje 2x tyle, co ta Toyota.



>>> Mnie wystarczy grubo ponad 200Nm od 1000-6000RPM, nie trzeba rzeźbić
>>> biegami ani wyć silnikiem żeby odjechać. A jakby było jeszcze więcej to
>>> też bym się nie obraził :)
>> Here we go again - to nie moment jedzie ;)
>
> Ale zapewnia komfort jazdy.




--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net

do góry