Jarosław Sokołowski wrote:

> Pan Czarek napisał:
>
>>> To jak w takim samochodzie wymienić akumulator?
>>
>> Jak to jak? W autoryzowanym serwisie ;-)
>>
>> PS. doszło do tego, że w niektórych samochodach, samemu nie da
>> się w warunkach "domowych/garażowych" wymienić żarówki H4.
>
> No właśnie. Doszło. A ja po to kupuję samochód, by dojeżdżać,
> a nie dochodzić.
>
> Jarek
>
> PS
> Czy już jest tak, że jak się przepali na drodze, to wezwana
> pomoc holuje auto na lawecie do serwisu w celu wymiany żarówki?
> Bo przecież w warunkach drogowych/poboczowych wymienić jeszcze
> trudniej, a z przepaloną żarówka jeździć nie wolno.

Tak trzeba. Albo pomoc drogowa załatwi. Któryś z volkswagenów miał tak, że
aby wymienić żarówkę należało podnieść samochód, odkręcić koło, zdjąć
wewnętrzną osłonę błotnika i od dupy strony wymienić żarówkę. Najlepiej robi
się to na zadupiu w nocy (no bo w dzień nie widzisz, czy świeci) przy śniegu
na wąskiej drodze z dużym ruchem. Oczywiście po stronie kierowcy.
Sam kiedyś pomagałem kobiecie wymienić żarówkę kierunkowskazu w Oplu. Na
szczęście dziewczyna miała drobniutkie rączki i udało mi się ją pokierować,
bo inaczej trzeba by było wyciągać akumulator i rozdzielacz.

Waldek

do góry

> 1. Przy wyłączonych odbiornikach w samochodzie "ucieka" prąd, od
> południa w sobotę w poniedziałek rano, rozrusznik "pyka", ale nie
> "kręci".

Odłącz akumulator i sprawdź, czy to coś da... może to on nie domaga i
sam "gubi prąd"? :)... Jasne, autko samo z siebie też pewnie trochę
bierze, no ale jeśli po kilku dniach stania akumulatora "luzem" samochód
nie odpali, to wiadomo, co jest winne...


--
Pozdrawiam
Konop

do góry

Pan Waldemar Krzok napisał:

>> Czy już jest tak, że jak się przepali na drodze, to wezwana
>> pomoc holuje auto na lawecie do serwisu w celu wymiany żarówki?
>> Bo przecież w warunkach drogowych/poboczowych wymienić jeszcze
>> trudniej, a z przepaloną żarówka jeździć nie wolno.
>
> Tak trzeba. Albo pomoc drogowa załatwi. Któryś z volkswagenów miał
> tak, że aby wymienić żarówkę należało podnieść samochód, odkręcić
> koło, zdjąć wewnętrzną osłonę błotnika i od dupy strony wymienić
> żarówkę. Najlepiej robi się to na zadupiu w nocy (no bo w dzień nie
> widzisz, czy świeci) przy śniegu na wąskiej drodze z dużym ruchem.
> Oczywiście po stronie kierowcy. Sam kiedyś pomagałem kobiecie
> wymienić żarówkę kierunkowskazu w Oplu. Na szczęście dziewczyna
> miała drobniutkie rączki i udało mi się ją pokierować, bo inaczej
> trzeba by było wyciągać akumulator i rozdzielacz.

Wciąż nie mogę się nadziwić, że coś takiego jest legalne. Chodzi mi
oczywiście o produkcję takich inżynierskich bubli. To powinno być
ustawowo zabronione.

--
Jarek

do góry

>> trzeba by było wyciągać akumulator i rozdzielacz.

> Chodzi [...] o produkcję takich inżynierskich bubli. To powinno być
> ustawowo zabronione.

Obserwując, w jakim kierunku zmierza ustawodawstwo UE spodziewam się raczej,
że ustawowo zabroniona będzie naprawa czegokolwiek własnymi siłami (czytaj:
"tymy ręcamy").

Pozdrawiam
--
dziadek Ben
[beztego]

do góry

dziadek Ben napisał:

>>> trzeba by było wyciągać akumulator i rozdzielacz.
>
>> Chodzi [...] o produkcję takich inżynierskich bubli. To powinno
>> być ustawowo zabronione.
>
> Obserwując, w jakim kierunku zmierza ustawodawstwo UE spodziewam
> się raczej, że ustawowo zabroniona będzie naprawa czegokolwiek
> własnymi siłami (czytaj: "tymy ręcamy").

Jedno z drugim ma bardzo luźny związek. Nieważne któremy rencamy,
ale żarówkę powinno dać się wymienić w dwie minuty na pasie awaryjnym
autostrady. Bez zdejmowania kół, wyciągania silnika, ładowania wozu
na lawetę itd. Ja wiem, że to jest spowodowane pazernością producenta,
a nie nieuctwem inżynierów (swoją drogą inżynier kiedyś wiedział co
to "etyka zawodowa" i na pewne rzeczy nie dawał się namówić). Ale to
jest po prostu nie-bez-piecz-ne! Dlatego powinno być zabronione.

Jarek

PS
Na Ukrainie jest obowiązek wożenia w samochodzie zapasowych żarówek.
Wiem, prawo to słabo trzyma się realiów technicznych współczesnej
motoryzacji. Ale muszę przyzanać, że przynajmniej w tym punkcie
prawodawstwo ukraińskie stoi wyżej (bo nakazuje co trzeba) niż
prawodawstwo unijne (bo nie zabrania tego, co aż się prosi o zakazanie).
A Ukraina to jest właśnie ten kraj, co go tak bardzo w UE nie chcą.

--
Ilu inżynierów Volkswagena potrzeba, aby wymienić żarówkę?

do góry

On Mon, 18 Oct 2010 20:03:24 +0000 (UTC), Jarosław Sokołowski wrote:
>Jedno z drugim ma bardzo luźny związek. Nieważne któremy rencamy,
>ale żarówkę powinno dać się wymienić w dwie minuty na pasie awaryjnym
>autostrady. Bez zdejmowania kół, wyciągania silnika, ładowania wozu

Na autostradzie nie ma az takiej potrzeby uzywania swiatel, zeby
ryzykowac zyciem. To juz lepiej pojechac do warsztatu.

P.S. w USA. Ohio mialo kiedys fajna strone, a dzis tylko
http://www.youtube.com/watch?v=59FqST_fSl4
http://www.youtube.com/watch?v=zz_eZHPauu8
http://www.youtube.com/watch?v=zYtILn6xjDI

>Na Ukrainie jest obowiązek wożenia w samochodzie zapasowych żarówek.
>Wiem, prawo to słabo trzyma się realiów technicznych współczesnej
>motoryzacji. Ale muszę przyzanać, że przynajmniej w tym punkcie
>prawodawstwo ukraińskie stoi wyżej (bo nakazuje co trzeba)

Ale czy nakazuje wymiane, czy tylko wozenie ? :-)

J.

do góry

Pan J.F napisał:

>> Jedno z drugim ma bardzo luźny związek. Nieważne któremy rencamy,
>> ale żarówkę powinno dać się wymienić w dwie minuty na pasie awaryjnym
>> autostrady. Bez zdejmowania kół, wyciągania silnika, ładowania wozu
>
> Na autostradzie nie ma az takiej potrzeby uzywania swiatel, zeby
> ryzykowac zyciem. To juz lepiej pojechac do warsztatu.

Jak pojechać, skoro nie wolno jechać?

>> Na Ukrainie jest obowiązek wożenia w samochodzie zapasowych żarówek.
>> Wiem, prawo to słabo trzyma się realiów technicznych współczesnej
>> motoryzacji. Ale muszę przyzanać, że przynajmniej w tym punkcie
>> prawodawstwo ukraińskie stoi wyżej (bo nakazuje co trzeba)
>
> Ale czy nakazuje wymiane, czy tylko wozenie ? :-)

Wożenie na zapas. Wymiana to i u nas jest obowiązkiem. Nie wiem tylko,
jak wygląda od strony ukraińskiego prawa sytuacja po zmianie żarówki.
Może posiadanie przepalonej też się liczy -- jako dowód, że była
wymieniana. Ale może jest tak, że prawo wymaga wożenia jednej, a warto
mieć dwie, żeby nie dostać mandatu.

--
Jarek

do góry

On Mon, 18 Oct 2010 22:23:30 +0000 (UTC), Jarosław Sokołowski wrote:
>Pan J.F napisał:
>> Na autostradzie nie ma az takiej potrzeby uzywania swiatel, zeby
>> ryzykowac zyciem. To juz lepiej pojechac do warsztatu.
>Jak pojechać, skoro nie wolno jechać?

Moze u nich wolno ?
W koncu jesli sie oficjalnie zaleca zeby w razie awarii zjechac na
pobocze i absolutnie nie wychodzic z pojazdu tylko pozostac w
zapietych pasach.

Po tych filmikach zalecenie nie dziwi :-)

J.

do góry

Pan J.F napisał:

>>> Na autostradzie nie ma az takiej potrzeby uzywania swiatel, zeby
>>> ryzykowac zyciem. To juz lepiej pojechac do warsztatu.
>> Jak pojechać, skoro nie wolno jechać?
>
> Moze u nich wolno ?

U nich wolno. Przynajmniej w dzień. W Polsce nie można poruszać się
bez świateł w każdych warunkach. Ani wolno, ani szybko.

--
Jarek

do góry

Użytkownik Waldemar Krzok napisał:
> Sam kiedyś pomagałem kobiecie wymienić żarówkę kierunkowskazu w Oplu. Na
> szczęście dziewczyna miała drobniutkie rączki i udało mi się ją pokierować,
> bo inaczej trzeba by było wyciągać akumulator i rozdzielacz.
>

A wystarczyłoby zrobić reflektor na zawiasach. Odkręcasz jedną śróbkę,
odchylasz reflektor (kable powinny mieć minimum zapasu) i wymieniasz. Od
środka może być jakiś blokujący sztyft, żeby utrudnić kradzież. To chyba
nie przekracza możliwosci przeciętnego człowieka - zarówno pod względem
wymiany, jak i zaprojektowania. Chyba pójdę do salonu i wkurzę
sprzedawcę :-) Konkretnie po długotrwałym przebieraniu w ofercie zapytam
o sposób wymiany żarówki - "bo panie jak to trzeba do warsztatu to..." :-)
Maciek

do góry