1. Przy wyłączonych odbiornikach w samochodzie "ucieka" prąd, od
południa w sobotę w poniedziałek rano, rozrusznik "pyka", ale nie
"kręci". Do bezpiecznika dolutowałem LED z rezystorem 1k, niestety, po
włożeniu w gniazdo przerobionego LEDobezpiecznika, LED nie świeci, a
prąd dalej "ucieka". Gdzie w Internecie znajdę schemat, jak do
bezpiecznika dolutować LEDa, żeby przy przewodzącym bezpieczniku, np.
20A, świecił się LED, natomiast przy braku przewodzenia LED nie
"zapalał" się?
2. Gdzie w Internecie znajdę schemat miniaturowego (możliwie
najmniejszego gabarytowo) układu na tranzystorze, zasilacza
12V/3V---20-50mA?

Z poważaniem
MJ

do góry

Tata pisze:
> 1. Przy wyłączonych odbiornikach w samochodzie "ucieka" prąd, od
> południa w sobotę w poniedziałek rano, rozrusznik "pyka", ale nie
> "kręci".
odłącz klemę, podłącz pommiedzy akumulator a kleme amperomierz.
odłączaj bezpieczniki po kolei, (to łatwe) a jak nie pomoze to odłącz
kabel od alternatora (trudne, ale pomoze na 90%)

> Do bezpiecznika
którego?


> dolutowałem LED z rezystorem 1k, niestety, po
> włożeniu w gniazdo przerobionego LEDobezpiecznika, LED nie świeci,
niby dlaczego miała by świecić? moze jak sie przepali to zaświeci, bo na
dobrym - to niewiem jak by miała świecić.

> prąd dalej "ucieka".
a po wyjęciu bezpiecznika nie uciakał?

> Gdzie w Internecie znajdę schemat, jak do
> bezpiecznika dolutować LEDa, żeby przy przewodzącym bezpieczniku, np.
> 20A, świecił się LED, natomiast przy braku przewodzenia LED nie
> "zapalał" się?
> 2. Gdzie w Internecie znajdę schemat miniaturowego (możliwie
> najmniejszego gabarytowo) układu na tranzystorze, zasilacza
> 12V/3V---20-50mA?
w internecie niewiem, ale kup najtańszą ładowarkę samochodową, i masz
gotowy układ. jednym rezystorem ustawisz żądane napięcie

ToMasz

do góry

> "kręci". Do bezpiecznika dolutowałem LED z rezystorem 1k, niestety, po
> włożeniu w gniazdo przerobionego LEDobezpiecznika, LED nie świeci, a

Tak to działać nie będzie.
Najprościej to użyć amperomierza zamiast bezpiecznika lub żaróweczki 12 V
odpowiedniej mocy.

do góry

Użytkownik "Tata" <k...@k...net.pl> napisał w wiadomości
news:i9ejp1$aar$1@news.dialog.net.pl...
> 1. Przy wyłączonych odbiornikach w samochodzie "ucieka" prąd, od południa
> w sobotę w poniedziałek rano, rozrusznik "pyka", ale nie "kręci". Do
> bezpiecznika dolutowałem LED z rezystorem 1k, niestety, po włożeniu w
> gniazdo przerobionego LEDobezpiecznika, LED nie świeci, a prąd dalej
> "ucieka". Gdzie w Internecie znajdę schemat, jak do

Ni ma prawa świecić jak bezpiecznik dobry.

Weź amperomierz w łapki i tak szukaj, bo jak 2 dni ucieka to są to upływy
kilkaset mA (żarówka cały czas w bagażniku świeci może?).

--
Irokez

do góry

A może akumulator skończyl żywot
Andrzej

do góry

On Sun, 17 Oct 2010 18:18:00 +0200, Andrzej K napisał:
> A mo?e akumulator sko?czyl ?ywot

A może to Citroen C5 z zepsutymi czujnikami położenia ;-) ?


--
#begin 755 signature.exe
[tomek <at> sikornik <dot> net] vy 73! de SP9UOB
Proud to be 100 percent microsoft free. op. Tomek

do góry

Użytkownik "Irokez" <n...@e...pl> napisał w wiadomości
news:i9emb9$930$1@news.onet.pl...
>
> Weź amperomierz w łapki i tak szukaj, bo jak 2 dni ucieka to są to upływy
> kilkaset mA (żarówka cały czas w bagażniku świeci może?).
>
Od pewnego czasu podejrzewamy, że to nie muszą być upływy, a mogą być błędy
w oprogramowaniu.
Dwuletnie doświadczenie z dwoma S-Maxami. Każdy zaliczył w tym czasie tak z
5 sytuacji, że rano - pusto w akumulatorze, a nie ma podstaw, aby winić
akumulator, zostawione na noc światła (przełączniki mamy na stałe w pozycji,
że światła gasną po wyłączeniu kluczyka), czy ujemny bilans - zdarzało się
to na przykład po przejechaniu 200km, potem trochę dłużej otwarty sam
bagażnik, potem zamknięcie i rano .. zonk.
A, że te samochody "żyją" jeszcze po wyłączeniu to fakt - po jakimś czasie
coś tam się w środku przekręca, coś pyka. Jak zmieniam żarówkę w reflektorze
to mimo wyjętego kluczyka w ciągu tych kilkunastu minut kilka razy słychać
jakieś manewry przekaźnikowo-silniczkowe.
Gdybym miał wybór wolałbym samochód, który po wyłączeniu kluczyka jest po
prostu wyłączony, a nie zajmuje się oświetlaniem mi sznurowadeł, a potem nie
wiem czym. Ale wygląda na to, że taki wybór już jest chyba niemożliwy.
P.G.

do góry

Użytkownik Piotr Gałka napisał:
> Od pewnego czasu podejrzewamy, że to nie muszą być upływy, a mogą być
> błędy w oprogramowaniu.

Mój kolega, posiadacz jakiegoś francuskiego cudaka, szukał co może być
przyczyną braku działania jednego z urządzeń. Jeżeli ktoś jest
zainteresowany, to jutro zapytam o szczegóły.
Wyjmował po kolei bezpieczniki i sprawdzał je miernikiem. Mógł inaczej,
np. sprawdzając napięcie ale to już szczegół. Po sprawdzeniu kompletu
chciał odpalić, przekręca kluczyk a tu zima. Skasował zawartość pamięci
komputera sterującego. Przynajmniej tak to potem opisał. Miał do wyboru
albo lawetę i wizytę w autoryzowanym serwisie albo poszukiwania kogoś,
kto potrafi zaprogramować jego komputer. Znalazł jakiegoś grzebaka,
który mu to zrobił, więc jakoś nie musiał brać kredytu :-)
Piszę dosć ogólnie, bo mnie nie interesowały szczegóły typu marka wozu i
nie wnikam, czy przypadkiem nie zrobił gdzieś zwarcia, które skasowało
pamięć. Ciekawe czy chwilowe odłączenie zasilania potrafi faktycznie
unieruchomić komputer sterujący? To jak w takim samochodzie wymienić
akumulator? O ile oczywiście przyczyna awarii komputera nie była
zupełnie inna a tylko przypadkiem się nałożyła na jego działalność.
Maciek

do góry

W dniu 18-10-2010 19:18, Maciek napisał/a:
> To jak w takim samochodzie wymienić akumulator?


Jak to jak? W autoryzowanym serwisie ;-)


PS. doszło do tego, że w niektórych samochodach, samemu nie da się w
warunkach "domowych/garażowych" wymienić żarówki H4.

--
Cz.

do góry

Pan Czarek napisał:

>> To jak w takim samochodzie wymienić akumulator?
>
> Jak to jak? W autoryzowanym serwisie ;-)
>
> PS. doszło do tego, że w niektórych samochodach, samemu nie da
> się w warunkach "domowych/garażowych" wymienić żarówki H4.

No właśnie. Doszło. A ja po to kupuję samochód, by dojeżdżać,
a nie dochodzić.

Jarek

PS
Czy już jest tak, że jak się przepali na drodze, to wezwana
pomoc holuje auto na lawecie do serwisu w celu wymiany żarówki?
Bo przecież w warunkach drogowych/poboczowych wymienić jeszcze
trudniej, a z przepaloną żarówka jeździć nie wolno.

do góry