W dniu 2013-03-17 09:33, PcmOl pisze:
>
> "Tomasz Wójtowicz" <s...@g...away.com> wrote in message
> news:ki2g9d$cu2$1@srv13.cyf-kr.edu.pl...
>> W dniu 2013-03-16 17:47, t-1 pisze:
>>> Włączony silnik, stosunkowo duże obroty, zgaszone swiatła, przetwornica
>>> bezpośrednio podłączona do akumulatora i powinno być nieźle.
>>> Oczywiście samochód raczej z większych.
>>
>> We współczesnych samochodach alternator uzyskuje 100% wydajności już
>> na biegu jałowym silnika. Przy wyższych obrotach jest odwzbudzany,
>> czego objawem jest... spadek napięcia w instalacji z 14,5 do 14,2 na
>> przykład. Natomiast po wejściu w tryb hamowania silnikiem jest znowu
>> dowzbudzany i to się teraz ładnie nazywa "odzysk energii przy hamowaniu".
>>
>
> To się ładnie nazywa: "Urban legend".

Co "urban legend"?

do góry

Użytkownik "JDX" <j...@o...pl> napisał w wiadomości
news:ki411j$1o98$1@news2.ipartners.pl...
> W każdym razie w międzyczasie wpadłem na "genialny" pomysł - mały
> generator spalinowy. :-D Co prawda drobniej kobiecie może być ciężko
> "szarpnąć" ~30kg generatora ale od czego ma się studentów. :-D

Czasem ta drobna kobieta może mieć parę w łapie, zadziwiającą facetów :))

--
Pod żadnym pozorem nie zezwalam na wysyłanie mi jakichkolwiek reklam,
ogłoszeń, mailingów, itd., ani nawet zapytań o możliwość ich wysyłki.
Nie przyjmuję ŻADNYCH tłumaczeń, że mój adres e-mail jest ogólnodostępny
i nie został ukryty. Wszelkie próby takich wysyłek potraktuję jako stalking.

do góry

W dniu 2013-03-16 22:06, Desoft pisze:
>
> Użytkownik "Paweł Pawłowicz" <p...@w...up.wroc[kropka]pl> napisał w
> wiadomości news:5144ddda$0$1210$65785112@news.neostrada.pl...
>
>>> Licząc z zapasem:
>>> 1000W przy 12V daje 100A
>>> 100A*5 min = 30Ah
>>> Więc nie rozładuje do zera nawet akumulatora 45Ah.
>>
>> Popatrz na krzywą zależności pojemności od prądu rozładowania a
>> zmienisz zdanie.
>
> Opuściłeś alternator - 2/3 mocy :)
> A przyjmując 700W to tyle da się pociągnąć z alternatora.
>

Ale chyba jak wkręcisz silnik na około 2000 obrotów. Na jałowych będzie
znacznie mniej.

--
pozdrawiam
MD

do góry

W dniu 2013-03-17 23:39, Mario pisze:
> W dniu 2013-03-16 22:06, Desoft pisze:
>>
>> Użytkownik "Paweł Pawłowicz" <p...@w...up.wroc[kropka]pl> napisał w
>> wiadomości news:5144ddda$0$1210$65785112@news.neostrada.pl...
>>
>>>> Licząc z zapasem:
>>>> 1000W przy 12V daje 100A
>>>> 100A*5 min = 30Ah
>>>> Więc nie rozładuje do zera nawet akumulatora 45Ah.
>>>
>>> Popatrz na krzywą zależności pojemności od prądu rozładowania a
>>> zmienisz zdanie.
>>
>> Opuściłeś alternator - 2/3 mocy :)
>> A przyjmując 700W to tyle da się pociągnąć z alternatora.
>>
>
> Ale chyba jak wkręcisz silnik na około 2000 obrotów. Na jałowych będzie
> znacznie mniej.
>
Będzie tyle samo. Słabe ładowanie na biegu jałowym wynikało kiedyś z
tego, że bieg jałowy był ustawiony na stałą dawkę paliwa, więc prądnica
nie mogła ciągnąć za dużo, żeby nie zdusić silnika. Natomiast odkąd bieg
jałowy jest regulowany na stałą prędkość obrotową, wówczas alternator
jest tak dowzbudzany, że osiąga pełny prąd już na biegu jałowym. Przy
wyższych obrotach jest odwzbudzany, czego objawem jest spadek napięcia
wraz ze wzrostem obrotów.

do góry

> To się ładnie nazywa: "Urban legend".

ta urban legend sprawdza sie w 100% w moim aucie. dokladnie z 14,5 spada
do 14,2 po dodaniu gazu. dziwilo mnie to i myslalem nawet ad przegladem
alternatora.

do góry

"Tomasz Wójtowicz" <s...@g...away.com> wrote in message
news:ki43q9$rb3$1@srv13.cyf-kr.edu.pl...
>W dniu 2013-03-17 09:33, PcmOl pisze:
>>
>> "Tomasz Wójtowicz" <s...@g...away.com> wrote in message
>> news:ki2g9d$cu2$1@srv13.cyf-kr.edu.pl...
>>> W dniu 2013-03-16 17:47, t-1 pisze:
>>>> Włączony silnik, stosunkowo duże obroty, zgaszone swiatła, przetwornica
>>>> bezpośrednio podłączona do akumulatora i powinno być nieźle.
>>>> Oczywiście samochód raczej z większych.
>>>
>>> We współczesnych samochodach alternator uzyskuje 100% wydajności już
>>> na biegu jałowym silnika. Przy wyższych obrotach jest odwzbudzany,
>>> czego objawem jest... spadek napięcia w instalacji z 14,5 do 14,2 na
>>> przykład. Natomiast po wejściu w tryb hamowania silnikiem jest znowu
>>> dowzbudzany i to się teraz ładnie nazywa "odzysk energii przy hamowaniu".
>>>
>>
>> To się ładnie nazywa: "Urban legend".
>
> Co "urban legend"?

To:

>>> ...Natomiast po wejściu w tryb hamowania silnikiem jest znowu
>>> dowzbudzany i to się teraz ładnie nazywa "odzysk energii przy hamowaniu".

do góry

"h.w.d.p." <h...@i...yfd> wrote in message
news:ki626u$lnr$2@node2.news.atman.pl...
>> To się ładnie nazywa: "Urban legend".
>
> ta urban legend sprawdza sie w 100% w moim aucie. dokladnie z 14,5 spada do
> 14,2 po dodaniu gazu. dziwilo mnie to i myslalem nawet ad przegladem
> alternatora.

Napięcie mierzone czym?
Masz doczynienia z napięciem zmiennym.
Zmierz ponownie przez filtr RC o stałej czasowej rzędu sekundy.

Nie neguję, że alternator może oddawać pełną moc przy 1000rpm.
Tylko wnioskowanie podpierające tezę jest lamerskie.

do góry

> Napięcie mierzone czym?

woltomierzem :)

> Masz doczynienia z napięciem zmiennym.
> Zmierz ponownie przez filtr RC o stałej czasowej rzędu sekundy.

po co ... ?

do góry

W dniu 2013-03-18 07:36, PcmOl pisze:

>>> To się ładnie nazywa: "Urban legend".
>>
>> Co "urban legend"?
>
> To:
>
>>>> ...Natomiast po wejściu w tryb hamowania silnikiem jest znowu
>>>> dowzbudzany i to się teraz ładnie nazywa "odzysk energii przy
>>>> hamowaniu".

To chyba przespałeś ostatnich kilka lat rozwoju motoryzacji. Poczytaj
sobie u Mercedesa, VW itp. o różnych Blue-pakietach, Green-pakietach,
Eco-pakietach itp., to zobaczysz że jednym z elementów jest odzysk
energii przy hamowaniu.

do góry

Użytkownik Tomasz Wójtowicz napisał:
> W dniu 2013-03-18 07:36, PcmOl pisze:
>
>>>> To się ładnie nazywa: "Urban legend".
>>>
>>> Co "urban legend"?
>>
>> To:
>>
>>>>> ...Natomiast po wejściu w tryb hamowania silnikiem jest znowu
>>>>> dowzbudzany i to się teraz ładnie nazywa "odzysk energii przy
>>>>> hamowaniu".
>
> To chyba przespałeś ostatnich kilka lat rozwoju motoryzacji. Poczytaj
> sobie u Mercedesa, VW itp. o różnych Blue-pakietach, Green-pakietach,
> Eco-pakietach itp., to zobaczysz że jednym z elementów jest odzysk
> energii przy hamowaniu.

Alternatorem??? Musiałby być nieźle przypakowany żeby zrobić sensowne
hamowanie. Nie żebym wnikał bo może masz rację ale u mnie hamowanie robi
30kW silnik elektryczny robiący odzysk rzędu 60A przy ~270V co daje
jakieś 16kW hamowania.

--
AlexY
http://nadzieja.pl/inne/spam.html
http://www.pg.gda.pl/~agatek/netq.html

do góry