--
Czesc,
Ktore samochody o poj. 1300cm3 pala mniej niz 6-7 litrow w miescie???

Nie wiem ile powinien palic gsx ale 6 litrow to wydaje sie rozsadne i bez
tragedii :)
moj kaaateeem SMC pali 7 ale nie zaluje mu gazu trudno taki urok :) w sumie
benza to i tak najmniejszy wydatek w eksploatacji moto :)

pozdro,
doomin13

Użytkownik "fv" <f...@c...com> napisał w wiadomości
news:gqd209$q26$1@inews.gazeta.pl...
>
> Mój GSX 650F z bardzo nowoczesnym silnikiem z wtryskiem pali 6-7 litrów po
> mieście, czyli więcej niż
> nowoczesny samochód o dwa razy większym silniku i 4x większej masie. I
> jeszcze spełnia Euro3.
> Wymienię filtr powietrza po dotarciu (6kkm) i może wtedy spalanie zejdzie
> w dół. Na razie jest tragedia.

do góry

doomin13 pisze:
> Ktore samochody o poj. 1300cm3 pala mniej niz 6-7 litrow w miescie???

Mój samochód o pojemności 1600 pali niecałe 7 w mieście. Natomiast mój
motocykl potrafi bezproblemowo skotłować ponad litrów w mieście (poza
nim też). Żeby było zabawniej to moto ma tylko 10 koni więcej od auta :)
Nie zmienia to faktu, że jak tylko mogę wybieram motocykl.

pozdr
DP
TL-S

do góry

On Wed, 25 Mar 2009 03:11:17 -0700 (PDT), Fikus26_
<r...@g...com> wrote:


>wr450, czy drz400 - dla nich w ogóle nie podaje się zużycia
>paliwa, chociaż są przystosowane do jazdy szosowej(miejskiej).

Pewnie dlatego, że czasy kiedy motocykl miał przewagę nad samochodem
ze względów ekonomicznych już dawno minęły. Motocykl jest dla
przyjemności i nie ma znaczenia czy pali 4 czy 7l (choć nadal
zdecydowana większość motocykli pali mniej niz jakikolwiek samochód).

Darz bór,
Eskimos
FJ1200
Daelim NS125 - faster, harder, scooter!!!
Poznań

do góry

On Wed, 25 Mar 2009 13:21:28 +0100, Mariusz Kruk
<M...@e...eu.org> wrote:

[...]
>> Mowimy wiec raczej o przyjemnosci czy oszczednosci czasu, nie ekonomii,

> Sam sobie przeczysz. Ekonomia to nie tylko liczenie papierków zwanych
> banknotami.

No owszem, ale jeżeli chodzi o ekonomię użytkowania motocykla vs samochodu,
to w momencie kiedy wychodzimy ponad obliczenie kosztu "ile groszy za
przejechanie kilometra" to zaczynają się schody, no bo niby motocykl
pozwala
nam oszczędzić czas (a czas to pieniądz), ale za to wprowadza koszty
związane
z niemożliwością przewiezienia kilku osób czy większej ilości rzeczy (no bo
jeżeli oszczędność czasu to zysk, to niemożliwość przewiezienia pasażerów
to
koszt), nie mówiąc już o kosztach większego narażenia na wypadki (koszty
poniesione w związku z rehabilitacją i niemożliwością pracowania po
wypadku,
razy prawdopodobieństwo odniesienia obrażeń w wypadku, które jest większe
u motocykli).

Koszty za kilometr można określić dość dokładnie, i żeby motocykl wyszedł
taniej niż jakaś tania, mała i ekonomiczna puszka to musi być 125 albo 250.
Tylko oczywiście tutaj nam wchodzi problem, że taki motocykl nie bardzo się
nadaje do tego, żeby wziąć koty i żonę i pojechać do innego miasta, a
kupionym
tanio Fordem Escortem z LPG to można. :-)


Leslie
--
Leszek 'Leslie' Karlik

do góry

On Wed, 25 Mar 2009 13:50:24 +0100, Eskimos <e...@r...pl> wrote:

[...]
>> wr450, czy drz400 - dla nich w ogóle nie podaje się zużycia
>> paliwa, chociaż są przystosowane do jazdy szosowej(miejskiej).
>
> Pewnie dlatego, że czasy kiedy motocykl miał przewagę nad samochodem
> ze względów ekonomicznych już dawno minęły.

Typowy eurocentryzm. Oczywiście, ze nie minęły, nawet mimo wprowadzenia
Tata Nano. :-)

Natomiast w krajach rozwiniętych motocykle to zabawki, owszem, jak
chce się ekonomii to się kupuje skuter. (Motocykle 125 czy 250
też są dość ekonomiczne, ale mało popularne w Polsce jakoś)

> Eskimos
Leslie
--
Leszek 'Leslie' Karlik
NTV 650

do góry

Leszek Karlik wrote:
> No owszem, ale jeżeli chodzi o ekonomię użytkowania motocykla vs
> samochodu, to w momencie kiedy wychodzimy ponad obliczenie kosztu
> "ile groszy za przejechanie kilometra" to zaczynają się schody,

Ja zawsze we wszelkich wyliczeniach zakładam koszt jazdy motocyklem
ZERO. Po prostu za cenę benzyny i całej reszty kupuję sobie
przyjemność, której nie mam w samochodzie.
Więc jak mam gdzieś jechać i zastanawiam się czym to zawsze wygrywa
motocykl. Jedynie argumenty jak konieczność przewiezienia dużego
bagażu czy ilości ludzi potrafią definitywnie wygrać z motocyklem.
Acha, no i upał 35 stopni oraz temperatury poniżej zera też wygrywają
na korzyść samochodu.

--
Diobeu
NT650V Deauville
GT: Diobeu PL

do góry

On Wed, 25 Mar 2009 13:59:06 +0100, Marcin Gardeła <d...@g...pl>
wrote:

[...]
> Ja zawsze we wszelkich wyliczeniach zakładam koszt jazdy motocyklem
> ZERO. Po prostu za cenę benzyny i całej reszty kupuję sobie przyjemność,
> której nie mam w samochodzie.

No dokładnie, ja np. jak mam jeździć po Warszawie samochodem to się
wkurwiam
i po godzinie jeżdżenia jestem zmęczony. A motocyklem to czysta
przyjemność.
W związku z tym dla mnie jazda motocyklem to czysty zysk. Ale dla innych
osób
tak może nie być, to kwestia osobnicza. :-)

Tylko to wszystko trudno skwantyfikować. Natomiast koszt za przejechanie
kilometra można, i nawet jak się samemu serwisuje motocykl to trudno mieć
porównywalny z tanim samochodem (zwłaszcza że narzędzia też kosztują), a
jak
się korzysta z usług mechaników i serwisów to już w ogóle.

Leslie
--
Leszek 'Leslie' Karlik
NTV 650

do góry

On Wed, 25 Mar 2009 13:54:29 +0100, "Leszek Karlik" <l...@h...pl>
wrote:


>Typowy eurocentryzm. Oczywiście, ze nie minęły, nawet mimo wprowadzenia
>Tata Nano. :-)

Mieszkamy i jeździmy w Europie, to jaki ten centryzm ma być?
W Indiach może faktycznie motocykl jest "złem koniecznym", ale nie u
nas.

Nie powiesz, że jeździsz motocyklem, bo na auto Cię nie stać.
Jeździsz, bo lubisz. I gdyby Twój motocykl palił litr czy dwa więcej,
to też byś jeździł.

Darz bór,
Eskimos
FJ1200
Daelim NS125 - faster, harder, scooter!!!
Poznań

do góry

Ale nie Diesel?
Gratuluje lekkiej nogi :)


--
pozdro,
doomin13

do góry

doomin13 pisze:
> Ale nie Diesel?
> Gratuluje lekkiej nogi :)

Diesel. Pytałeś o spalanie nie precyzując typu silnika.

DP
TL-S

do góry