de Fresz wrote:
> On 2009-02-04 15:06:18 +0100, fv <f...@c...com> said:
>
>>>> Tia... bo to ma 5 biegów. Hm... twój też...
>>>
>>> Zwłaszcza na kartingowym ta 5. się przyda. A może zademonstrujesz mi w
>>> praktyce, jak zapinasz coś powyżej 2. na torze kartingowym?
>>
>> Czyli w skrzyni sześciobiegowej jedynka i dwójka są tej samej długości
>> co w pięciobiegowej - tak?
>
> Mogą być, nie muszą.

Tak. Ale normalnie są krótsze w sześciobiegowej. Zwłaszcza dwójka. Czy nie?

> Zestopniowanie skrzyni (wartości przełożeń), w
> większości motocykli szosowych średnio zależą od samej ilości biegów.

Czy aby na pewno w większości? Jak tak to przepraszam.

> Choćby pierwszy przykład z brzegu - Buma GS - wersja Adventure ma
> dłuższą jedynkę i krótszą dwójkę (nie pamiętam jak reszta), ilość biegów
> i silnik - te same co w zwykłym GSie. Nierzadko 6. jest de facto
> nadbiegiem i w niewielkim stopniu (jeśli wogóle) wpływa na
> zestopniowanie niższych. Wszystko zależy od tego, co se konstruktorzy
> wymyślą, nie ma tu żadnych sztywnych zasad.

Zasad nie ma, ale 6 biegów jest po to żeby lepiej przyśpieszać. Gdyby mniej biegów
dawało lepsze
osiągi, to byśmy mieli skrzynie 3 albo 4 biegowe w gixxerach.

Przy dużej pojemności może się okazać że dokładnie odwrotne jest prawdziwe - czyli
lepiej pięć
biegów bo wykorzysta się moment.

Ale jak mam dwie maszyny o różnej pojemności a podobnej mocy i ta o mniejszej lepiej
przyspiesza to
najpierw patrzę na masę a potem na skrzynię biegów... Coś nielogicznego w tym jest?

>> Skrzynia biegów ma znaczenie, ale gdyby była różnica w ich ilości to
>> sprawa by się wyjaśniła.
> Nic by się nie wyjaśniło, nie pleć głupot.

Dobra, przepraszam. To by była pierwsza wskazówka do dalszego śledztwa.

--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
Moto: Suzuki GSX 650F
Auto: Nissan Primera 2,0