Witam
Mam taki gaz w ładzie kalinie 1600cm3, i ostatno zaczął szwankować,
wymieniłem fitr suchy i mokry, poszło bez problemów, filtry faktycznie
trochę brudne szczególnie ten mokry.
Na chwilę się poprawiło ale po paru jazdach nie chce się przełączać na
gaz, w momencie przełączenia szarpnie tak jaby mu gazu było za mało,
zaczyna piszczeć konsolka i tyle, jedzie na benzynie, zastanawiam się co
można jeszcze przeczyścić albo jaka inna przyczyna może być. Filtr
powietrza był ostatnio w lecie zmieniany, od tego czasu zrobiłem 6tys,
auto mam od sierpnia kupione od razu z gazem od handlarza więc info
żadnego. Pomóżcie :)

--
Pozdr

Janusz_k

do góry

Dnia Thu, 26 Jan 2017 19:18:27 +0100, Janusz_k napisał(a):

> Witam
> Mam taki gaz w ładzie kalinie 1600cm3, i ostatno zaczął szwankować,
> wymieniłem fitr suchy i mokry, poszło bez problemów, filtry faktycznie
> trochę brudne szczególnie ten mokry.
> Na chwilę się poprawiło ale po paru jazdach nie chce się przełączać na
> gaz, w momencie przełączenia szarpnie tak jaby mu gazu było za mało,
> zaczyna piszczeć konsolka i tyle, jedzie na benzynie, zastanawiam się co
> można jeszcze przeczyścić albo jaka inna przyczyna może być. Filtr
> powietrza był ostatnio w lecie zmieniany, od tego czasu zrobiłem 6tys,
> auto mam od sierpnia kupione od razu z gazem od handlarza więc info
> żadnego. Pomóżcie :)

A zawór odkręciłeś do końca po tym czyszczeniu?

Bo objawy wskazują na to, że po przełączeniu się na gaz szybko spada jego
ciśnienie.

do góry

W dniu 2017-01-26 o 20:16, Tomasz Pyra pisze:
> Dnia Thu, 26 Jan 2017 19:18:27 +0100, Janusz_k napisał(a):
>
>> Witam
>> Mam taki gaz w ładzie kalinie 1600cm3, i ostatno zaczął szwankować,
>> wymieniłem fitr suchy i mokry, poszło bez problemów, filtry faktycznie
>> trochę brudne szczególnie ten mokry.
>> Na chwilę się poprawiło ale po paru jazdach nie chce się przełączać na
>> gaz, w momencie przełączenia szarpnie tak jaby mu gazu było za mało,
>> zaczyna piszczeć konsolka i tyle, jedzie na benzynie, zastanawiam się co
>> można jeszcze przeczyścić albo jaka inna przyczyna może być. Filtr
>> powietrza był ostatnio w lecie zmieniany, od tego czasu zrobiłem 6tys,
>> auto mam od sierpnia kupione od razu z gazem od handlarza więc info
>> żadnego. Pomóżcie :)
>
> A zawór odkręciłeś do końca po tym czyszczeniu?
Nie ma zaworu, sprawdzałem i przy butli i przy filtrze, są dwa
elektrozawory, jak odkręciłem dekiel od mokrego to trochę gazu psykneło
i koniec, wymieniłem, założyłem uszczelki, skręciłem. Filtr suchy jest
nierozbieralny więc wymieniłem cały, przekręciłem czujnik i dwa wężyki.
Odpaliłem auto, jak się trochę zagrzał to przełączył się na gaz,
zafalowało obrotami ale został na gazie i szedł dobrze, pomiędzy fitrami
jest reduktor membranowy i słychać było jak cyka. Robiłem to w sobotę.

>
> Bo objawy wskazują na to, że po przełączeniu się na gaz szybko spada jego
> ciśnienie.
Ale jak się zagrzeje to się przełączy i idzie, tak było do wczoraj,
potem powtarza
próbę chyba po 5 minutach tak na oko mi wyszło, i się przełączał a
dzisiaj ani razu się nie przełączył, się zbuntował :( na amen.



--
Pozdr

Janusz_k

do góry

Dnia Thu, 26 Jan 2017 22:13:37 +0100, Janusz_k napisał(a):

>> Bo objawy wskazują na to, że po przełączeniu się na gaz szybko spada jego
>> ciśnienie.
> Ale jak się zagrzeje to się przełączy i idzie, tak było do wczoraj,
> potem powtarza
> próbę chyba po 5 minutach tak na oko mi wyszło, i się przełączał a
> dzisiaj ani razu się nie przełączył, się zbuntował :( na amen.

A temperatura reduktora jak wygląda?
Bo może być też że jak stygnie to nie daje rady odparować gazu, spada
ciśnienie za wtryskiwaczach i komputer go wyłącza.

do góry

W dniu 2017-01-26 o 23:38, Tomasz Pyra pisze:
> Dnia Thu, 26 Jan 2017 22:13:37 +0100, Janusz_k napisał(a):
>
>>> Bo objawy wskazują na to, że po przełączeniu się na gaz szybko spada jego
>>> ciśnienie.
>> Ale jak się zagrzeje to się przełączy i idzie, tak było do wczoraj,
>> potem powtarza
>> próbę chyba po 5 minutach tak na oko mi wyszło, i się przełączał a
>> dzisiaj ani razu się nie przełączył, się zbuntował :( na amen.
>
> A temperatura reduktora jak wygląda?
> Bo może być też że jak stygnie to nie daje rady odparować gazu, spada
> ciśnienie za wtryskiwaczach i komputer go wyłącza.
>
No to coś może być z temp, jak sprawdzałem po wymianie filtrów to
reduktor był ciepły, tak mnie to zastanowiło jak jest ogrzewany,
zauważyłem że do filtra suchego za reduktorem idzie cieńszy wężyk gdzieś
w okolice kolektora dolotowego ale gęsto tam i trudno wyczaić gdzie
dokładnie, może on mieć związek z grzaniem?

Co ciekawe dzisiaj było -8 i załapał za 1 razem, potem jak wracałem i
było 0 to dopiero za drugim razem przełączył się na gaz, ciekawostka.
Wczoraj nie chciał ani razu się przełączyć, zastanawiająca ta logika.
Tak się jeszcze zastanawiam czy kable zapłonowe i świece nie mają
wpływu, bo czasami jak jest ciepły to mam problem z zapłonem, tulejki z
kabli mam trochę luzne na świecach, probowałem je zacisnąć ale wtedy
zdejmując kapturek z świecy wyrwałem zacisk z kabla :( musiałem wrócić
do starego luzu.
--
Pozdr

Janusz_k

do góry

Janusz_k wrote:
> W dniu 2017-01-26 o 20:16, Tomasz Pyra pisze:
>> Dnia Thu, 26 Jan 2017 19:18:27 +0100, Janusz_k napisał(a):

>> Bo objawy wskazują na to, że po przełączeniu się na gaz szybko spada
>> jego ciśnienie.
> Ale jak się zagrzeje to się przełączy i idzie, tak było do wczoraj,
> potem powtarza
> próbę chyba po 5 minutach tak na oko mi wyszło, i się przełączał a
> dzisiaj ani razu się nie przełączył, się zbuntował :( na amen.


Pytaj tu:
http://lpg-forum.pl/index.php
http://lpg-forum.pl/vsi-prins.html


Pzdr

do góry

W dniu 2017-01-27 o 19:11, Zyga pisze:
> Janusz_k wrote:
>> W dniu 2017-01-26 o 20:16, Tomasz Pyra pisze:
>>> Dnia Thu, 26 Jan 2017 19:18:27 +0100, Janusz_k napisał(a):
>
>>> Bo objawy wskazują na to, że po przełączeniu się na gaz szybko spada
>>> jego ciśnienie.
>> Ale jak się zagrzeje to się przełączy i idzie, tak było do wczoraj,
>> potem powtarza
>> próbę chyba po 5 minutach tak na oko mi wyszło, i się przełączał a
>> dzisiaj ani razu się nie przełączył, się zbuntował :( na amen.
>
>
> Pytaj tu:
> http://lpg-forum.pl/index.php
> http://lpg-forum.pl/vsi-prins.html
Dzięki, poczytam.

--
Pozdr

Janusz_k

do góry

Dnia Fri, 27 Jan 2017 18:43:48 +0100, Janusz_k napisał(a):

> W dniu 2017-01-26 o 23:38, Tomasz Pyra pisze:
>> Dnia Thu, 26 Jan 2017 22:13:37 +0100, Janusz_k napisał(a):
>>
>>>> Bo objawy wskazują na to, że po przełączeniu się na gaz szybko spada jego
>>>> ciśnienie.
>>> Ale jak się zagrzeje to się przełączy i idzie, tak było do wczoraj,
>>> potem powtarza
>>> próbę chyba po 5 minutach tak na oko mi wyszło, i się przełączał a
>>> dzisiaj ani razu się nie przełączył, się zbuntował :( na amen.
>>
>> A temperatura reduktora jak wygląda?
>> Bo może być też że jak stygnie to nie daje rady odparować gazu, spada
>> ciśnienie za wtryskiwaczach i komputer go wyłącza.
>>
> No to coś może być z temp, jak sprawdzałem po wymianie filtrów to
> reduktor był ciepły, tak mnie to zastanowiło jak jest ogrzewany,

Reduktor jest ogrzewany cieczą chłodzącą silnik - jest wpięty w mały obwód
chłodzenia.
Jeśli tam masz coś nie tak z wężami, to reduktor może stygnąć za bardzo.
Jego temperaturę można odczytać przez gazowe złącze diagnostyczne.

> zauważyłem że do filtra suchego za reduktorem idzie cieńszy wężyk gdzieś
> w okolice kolektora dolotowego ale gęsto tam i trudno wyczaić gdzie
> dokładnie, może on mieć związek z grzaniem?

Raczej nie - pewnie to odgałęzienie do czujnika ciśnienia gazu.

> Co ciekawe dzisiaj było -8 i załapał za 1 razem, potem jak wracałem i
> było 0 to dopiero za drugim razem przełączył się na gaz, ciekawostka.
> Wczoraj nie chciał ani razu się przełączyć, zastanawiająca ta logika.
> Tak się jeszcze zastanawiam czy kable zapłonowe i świece nie mają
> wpływu, bo czasami jak jest ciepły to mam problem z zapłonem, tulejki z
> kabli mam trochę luzne na świecach, probowałem je zacisnąć ale wtedy
> zdejmując kapturek z świecy wyrwałem zacisk z kabla :( musiałem wrócić
> do starego luzu.

Teoretycznie może, ale nie stawiałbym na to - mogłoby szarpać, ale raczej
nie przełączałby się na benzynę.
Jednak mimo wszystko powinieneś najpierw naprawić całą resztę samochodu nim
zajmiesz się gazowo specyficznymi problemami.

do góry

W dniu 2017-01-28 o 02:35, Tomasz Pyra pisze:

> Reduktor jest ogrzewany cieczą chłodzącą silnik - jest wpięty w mały obwód
> chłodzenia.
> Jeśli tam masz coś nie tak z wężami, to reduktor może stygnąć za bardzo.
> Jego temperaturę można odczytać przez gazowe złącze diagnostyczne.

Tak masz rację, znalazłem pdf-a z instalacją i tam widać jak jest to
podłączone i faktycznie mam z dołu węże ledwo widoczne :)

>
>> zauważyłem że do filtra suchego za reduktorem idzie cieńszy wężyk gdzieś
>> w okolice kolektora dolotowego ale gęsto tam i trudno wyczaić gdzie
>> dokładnie, może on mieć związek z grzaniem?
>
> Raczej nie - pewnie to odgałęzienie do czujnika ciśnienia gazu.
Okazuje się że jest to wyjście z zaworu nadmiaru ciśnienia, jak jest za
duże to idzie tym do kolektora.


>
>> Co ciekawe dzisiaj było -8 i załapał za 1 razem, potem jak wracałem i
>> było 0 to dopiero za drugim razem przełączył się na gaz, ciekawostka.
>> Wczoraj nie chciał ani razu się przełączyć, zastanawiająca ta logika.
>> Tak się jeszcze zastanawiam czy kable zapłonowe i świece nie mają
>> wpływu, bo czasami jak jest ciepły to mam problem z zapłonem, tulejki z
>> kabli mam trochę luzne na świecach, probowałem je zacisnąć ale wtedy
>> zdejmując kapturek z świecy wyrwałem zacisk z kabla :( musiałem wrócić
>> do starego luzu.
>
> Teoretycznie może, ale nie stawiałbym na to - mogłoby szarpać, ale raczej
> nie przełączałby się na benzynę.
> Jednak mimo wszystko powinieneś najpierw naprawić całą resztę samochodu nim
> zajmiesz się gazowo specyficznymi problemami.
Poprawiłem świece i kable i bez zmian, silnik na benzynie chodzi równo.
Dlatego wpierw kupię manometr i zobaczę jakie mam ciśnienie po
reduktorze, podejrzenie jest że może być za wysokie, dlatego na luzie
nie chce się przełączyć ale jak silnik ciągnie to przełączy się, teraz
się dopiero kapnąłem dlaczego tak mnie ten komputer w konia robi,
(doczytałem to na forum gazowym)
docelowo czyszczenie lub naprawa reduktora, jak nie pomoże to kupię
interfejs i popatrzę w komputer co pokaże, zresztą do regulacji i tak
potrzebny.
Dzięki za rady.


--
Pozdr

Janusz_k

do góry

Dnia Sun, 29 Jan 2017 21:08:03 +0100, Janusz_k napisał(a):

> W dniu 2017-01-28 o 02:35, Tomasz Pyra pisze:
>
>> Reduktor jest ogrzewany cieczą chłodzącą silnik - jest wpięty w mały obwód
>> chłodzenia.
>> Jeśli tam masz coś nie tak z wężami, to reduktor może stygnąć za bardzo.
>> Jego temperaturę można odczytać przez gazowe złącze diagnostyczne.
>
> Tak masz rację, znalazłem pdf-a z instalacją i tam widać jak jest to
> podłączone i faktycznie mam z dołu węże ledwo widoczne :)
>
>>
>>> zauważyłem że do filtra suchego za reduktorem idzie cieńszy wężyk gdzieś
>>> w okolice kolektora dolotowego ale gęsto tam i trudno wyczaić gdzie
>>> dokładnie, może on mieć związek z grzaniem?
>>
>> Raczej nie - pewnie to odgałęzienie do czujnika ciśnienia gazu.
> Okazuje się że jest to wyjście z zaworu nadmiaru ciśnienia, jak jest za
> duże to idzie tym do kolektora.
>
>
>>
>>> Co ciekawe dzisiaj było -8 i załapał za 1 razem, potem jak wracałem i
>>> było 0 to dopiero za drugim razem przełączył się na gaz, ciekawostka.
>>> Wczoraj nie chciał ani razu się przełączyć, zastanawiająca ta logika.
>>> Tak się jeszcze zastanawiam czy kable zapłonowe i świece nie mają
>>> wpływu, bo czasami jak jest ciepły to mam problem z zapłonem, tulejki z
>>> kabli mam trochę luzne na świecach, probowałem je zacisnąć ale wtedy
>>> zdejmując kapturek z świecy wyrwałem zacisk z kabla :( musiałem wrócić
>>> do starego luzu.
>>
>> Teoretycznie może, ale nie stawiałbym na to - mogłoby szarpać, ale raczej
>> nie przełączałby się na benzynę.
>> Jednak mimo wszystko powinieneś najpierw naprawić całą resztę samochodu nim
>> zajmiesz się gazowo specyficznymi problemami.
> Poprawiłem świece i kable i bez zmian, silnik na benzynie chodzi równo.
> Dlatego wpierw kupię manometr i zobaczę jakie mam ciśnienie po
> reduktorze

Pomysł dobry, ale na początek jednak kupiłbym interface do komputera
sterującego gazem. Do większości instalacji to niewielki koszt.
Tam dostaniesz od razu wszystkie odczyty bez wpinania się w instalację i na
pewno dostaniesz odczyt który powoduje decyzję o przełączeniu się na
benzynę.

Dopiero jak tam zobaczysz o co chodzi to wtedy można weryfikować takie
ciśnienia manometrem.

>, podejrzenie jest że może być za wysokie, dlatego na luzie
> nie chce się przełączyć ale jak silnik ciągnie to przełączy się, teraz
> się dopiero kapnąłem dlaczego tak mnie ten komputer w konia robi,
> (doczytałem to na forum gazowym)

No ogólnie będzie się przełączał jak ciśnienie będzie poza normą.
Zazwyczaj scenariusz jest taki że jest zbyt niskie bo gaz się kończy w
zbiorniku.
Ale równie dobrze może być za wysokie, bo np. reduktor umiera albo zamarza.

do góry