Ja byc z rejchu i chciec sie dowiedziec,kiedy ten viaciul bydzie dzialac. Bo
ja stac na parking i czekac. Ja byc w polen o 01 w noc. Chciec palcic a to
nie dzialac a wy polaki pisac nie dziala nie jechac.

do góry

Hello HelmutH,

Friday, July 1, 2011, 12:12:38 PM, you wrote:

> Ja byc z rejchu i chciec sie dowiedziec,kiedy ten viaciul bydzie dzialac. Bo
> ja stac na parking i czekac. Ja byc w polen o 01 w noc. Chciec palcic a to
> nie dzialac a wy polaki pisac nie dziala nie jechac.

Ty Helmut mieć dobrze - Netia Ci pociągnąć Druta z Internet i Ty móc
trollować.

--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

W dniu 2011-06-29 10:35, Albercik pisze:

> też się zastanawiałem dlaczemu w obecnych czasach, gdzie to technologia
> transmisji bezprzewodowej jest na dość wysokim poziomie takie badziewia
> stawiają. Już nawet bez stawiania całej infrastruktury dogadali by się z
> jakimś operatorem komórkowym i by mieli dokładne śledzenie trasy
> przejazdu.. Już nie wspomnę o transmiterach małej mocy o zasięgu
> kilkudziesięciu metrów umieszczonych gdzieś w rowie, czy antenach
> wtopionych w asfalt..

Bo ten system budowany przez Kapsch ma jakieś 20 lat... kiedy to o GPS
nikt nie słyszał w rozwiązaniach komercyjnych. W Polsce do przetargu
wystartował właśnie Kapsch i m,in Asseco które chciało zrobić coś oparto
o GPS i GSM. Kto wygrał to widać :) Chodziło o czas - Asseco nie było by
pewnie w stanie napisać w niecały rok softu i zakupić oraz przetestować
moduły. Po za tym cena jednostkowa modułu proponowanego przez Asseco
była wyższa niż te 100zł jak w przypadku Kapsch... Proponowane
rozwiazanie przez Asseco było autorskie a Kpasch skorzystał na tym co od
lat stawia... Różnice w kosztach wdrożenia ogromnie różne. Problem jest
taki że obecne rozwiązanie wymaga "miliona bramek" zamiast tylko 1-2mln
modułów do samochodów...

Ale teraz to już tylko urban legend - mamy co mamy...

Pozdrawiam
Rafał

do góry

W dniu 2011-06-29 10:44, RoMan Mandziejewicz pisze:
> Hello Albercik,
>
> Wednesday, June 29, 2011, 10:35:47 AM, you wrote:
>
>>> tak sobie patrzę na te bramki zamontowane na krajowej 6
>>> i mysle sobie ze tylko idiota mogl to zaprojektowac
>>> patrzac na czasze anteny domyslam sie ze sygnal w razie niepogody bedzie
>>> wysylany na satelite
>>> do skutku pozytywnego, ale jak to jest zasilane??
>>> ale nie o tym chcialem
>>> ktos KOMPLETNIE nie pomyslal i nie przewidzial transportu POJAZDOW
>>> PONADGABARYTOWYCH
>>> jakikolwiek transport wiatrakow innych czesci mostow przepustow bedzie
>>> zablokowany przez piekne
>>> polskie bramki buahahaha
>> też się zastanawiałem dlaczemu w obecnych czasach, gdzie to technologia
>> transmisji bezprzewodowej jest na dość wysokim poziomie takie badziewia
>> stawiają. Już nawet bez stawiania całej infrastruktury dogadali by się z
>> jakimś operatorem komórkowym i by mieli dokładne śledzenie trasy
>> przejazdu.. Już nie wspomnę o transmiterach małej mocy o zasięgu
>> kilkudziesięciu metrów umieszczonych gdzieś w rowie, czy antenach
>> wtopionych w asfalt..
>
> Masz małą wyobraźnię. Bardzo małą. Gdyby nie kamery, to transmitery
> Viatoll zamiast być w samochodach, byłyby w szufladach. Kamery mają
> konfrontować zgodność numerów rejestracyjnych z danymi transmitera.
>

Po pierwsze kamer nie ma na wszystkich bramownicach. A jeżeli są to
tylko jako dodatek. Jest całe mnóstwo bramownic bez kamer.

Po drugie każde auto powyżej 3.5t ma mieć moduł i to jest obowiązek za
jego brak jest mandat i to spory.

Po trzecie system viatoll może sprawdzać czy moduł jest wyłączony

Po czwarte ITD ma narzędzia do kontroli każdego przejeżdzającego auta -
czy nie ma modułu oraz czy jest włączony.

Po piąte dotąd były winietki a viatoll jest tylko ich rozwinięciem i też
teoretycznie nikt nie widział czy tir ma winetkę czy nie do czasu
kontroli ale jakoś większość miała.

Po szóste z w.w informacji wynika że obecny system będzie szczelniejszy
i to dowodzą doświadczenia np z Niemiec.

Pozdrawiam
Rafał

do góry

Hello The_EaGle,

Friday, July 1, 2011, 12:42:52 PM, you wrote:

[...]

> Po czwarte ITD ma narzędzia do kontroli każdego przejeżdzającego auta -
> czy nie ma modułu oraz czy jest włączony.

Jsne. A TIRy mają CB i się wymieniają informacjami o krokodylach.

> Po piąte dotąd były winietki a viatoll jest tylko ich rozwinięciem i też
> teoretycznie nikt nie widział czy tir ma winetkę czy nie do czasu
> kontroli ale jakoś większość miała.

j.w.

> Po szóste z w.w informacji wynika że obecny system będzie szczelniejszy
> i to dowodzą doświadczenia np z Niemiec.

Ale w Niemczech też masz kamery.

--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

On 29 Cze, 06:31, "Kris_Poland" <n...@w...pl> wrote:
> tylko dlaczego na obwdowej sa umieszczone nad lewym pasem
> skoro obowiazuje tam zakaz wyprzedzania hmm ?:)

Dlaczego nie miałoby być kamery nad lewym pasem? Przecież nie tylko
TIRy czy autokary płacą. Wystarczy że przekraczasz samochodem lub
zespołem (chociażby przyczepa podpięta do dostawczaka) 3.5t DMC i
ViaBOX jest dla Ciebie obowiązkowy.

do góry

Tomasz Pyra wrote:
> W dniu 2011-06-30 21:00, jerzu pisze:
>> On 30 Jun 2011 17:54:59 GMT, to<t...@a...xyz> wrote:
>>
>>> No, ale właśnie o to chodzi. Przyjęli kiedyś jakieś rozwiązania, to
>>> się ich trzymają, skoro funkcjonują w miarę dobrze. Jak się robi
>>> teraz, od nowa, to można to zrobić od razu nowocześniej.
>>
>> Jak w przetargu idzie przeważnie o koszty to robi się satrym,
>> sprawdzonym, a przez to tanim sposobem. Nowinki techniczne to nie w
>> Polsce.
>
> Akurat z elektroniką to jest tak, że nowinki zazwyczaj są tańsze niż
> te stare sprawdzone.
>
> Tak przy okazji, to ten viatool ma jakąś własną sieć transmisyjną, czy
> te anteny na bramach to do dwukierunkowej transmisji satelitarnej?
> Widocznie GPRS był "za drogi".

są jaj z tym viatoolem...

miało być 450 bramek a jest tylko 100... w TokFM mówił facet który doradzał
jednemu z wybranych do drugiego etapu oferentów. Wybrano sześć podmiotów,
cztery odmówiły skąłdania oferty bo stwierdziły że termin 1 07 2011 jest
nierealny. Sugerował tez że rozwiązanie proponowane przez Kapsch'a nie jest
najsensowniejsze.

do góry

W dniu 2011-06-29 06:31, Kris_Poland pisze:

> tylko dlaczego na obwdowej sa umieszczone nad lewym pasem
> skoro obowiazuje tam zakaz wyprzedzania hmm ?:)

Z tego samego powodu co progi zwalnijące, mimo że i tak wolno tylko 20
km/h:P

Shrek.

do góry

W dniu 2011-07-01 17:34, Marek Dyjor pisze:
(...)
> są jaj z tym viatoolem...
>
> miało być 450 bramek a jest tylko 100...

A za każdy dzień niedziałania systemu to kara umowna 1 milion PLN +
stary Skarbu Państwa w granicach 1-2 milionów.

> w TokFM mówił facet który
> doradzał jednemu z wybranych do drugiego etapu oferentów. Wybrano sześć
> podmiotów, cztery odmówiły skąłdania oferty bo stwierdziły że termin 1
> 07 2011 jest nierealny.

Być może nierealny, ale możliwe jest, że kary wkalkulowano w koszty,
a i ta się to firmie Kapsch opłaci.

> Sugerował tez że rozwiązanie proponowane przez
> Kapsch'a nie jest najsensowniejsze.

No pewnie, przecież to oczywiste...

do góry

W dniu 2011-07-01 12:22, The_EaGle pisze:
(...)
> Bo ten system budowany przez Kapsch ma jakieś 20 lat... kiedy to o GPS
> nikt nie słyszał w rozwiązaniach komercyjnych. W Polsce do przetargu
> wystartował właśnie Kapsch i m,in Asseco które chciało zrobić coś oparto
> o GPS i GSM. Kto wygrał to widać :) Chodziło o czas - Asseco nie było by
(...)
Nie, nie chodziło tylko o czas, a wręcz przeciwnie.

> Ale teraz to już tylko urban legend - mamy co mamy...

Koszt systemu opartego na DSRC (sprawdzony i tani) jest okolo 10x
niższy, niż systemu opartego na GNSS, które jest do tego dużo bardziej
zawodny.

do góry