RoMan Mandziejewicz wrote:
> Hello Marek,
>
> Sunday, March 18, 2012, 9:48:56 PM, you wrote:
>
> [...]
>
>>> Tylko klasyczny manual z pedałem sprzęgła pozwala na dohamowania z
>>> redukcją i spinaniem sprzęgła w konkretnym momencie. Innymi słowy -
>>> manual pozwala na pełną kontrolę nad procesem zmiany biegu.
>> a teraz powiedz do czego to potrzebne normalnemu kierowcy który
>> samochodu używa do przemiszczania sie a nie do napawnia sie faktem
>> jazdy.
>
> Trzeba zacząć od definicji "normalnego kierowcy". Dla mnie normalny
> kierowca to taki, który oprócz toczenia się w korkach w mieście
> potrafi docenić rozkosze dynamicznej jazdy górskimi drogami a nie
> wlecze się w górach jak ostatnia ciota i trzyma nogę na hamulcu przez
> cały zjazd.

to automat nie pozwala na dynamiczną jazdę? :)

a przy zjeździe zawsze można wajche dac do siebie nie przypalać tarcz i
klocków.

do góry

MadMan wrote:
> Dnia Sun, 18 Mar 2012 21:31:46 +0100, Krzysiek Kielczewski napisał(a):
>
>> Tak z ciekawości (podpinam się w dość losowym miejscu) jak
>> samochodem z automatem wyjechać z miejsca, gdzie udaje mi się
>> wyjechać tylko metodą rozbujania samochodu przód-tył?
>
> Wrzucając D-R-D-R, albo np. D-N, jak zjedzie to znowu D...
> Alternatywny sposób - wrzucasz D, wychodzisz z auta i popychasz :)

troszkę ryzykowny :) ale na luzie to automat raczej szybko sie nie toczy :)

do góry

Krzysiek Matyasik wrote:
> W dniu 2012-03-18 21:31, Krzysiek Kielczewski pisze:
>> Dnia 18.03.2012 megrims<m...@i...pl> napisał/a:
>>
>>> Wole zdecydowanie ASB. Panuje w Polsce przekonanie, że ASB
>>> są dla pedałów, którzy nie potrafią jeździć i że to nie męskie.
>>>
>>> Takie treści opowiadają Ci, którzy nie jeździli automatem.
>>
>> Tak z ciekawości (podpinam się w dość losowym miejscu) jak
>> samochodem z automatem wyjechać z miejsca, gdzie udaje mi się
>> wyjechać tylko metodą rozbujania samochodu przód-tył? Oczywiście z
>> uwzględnieniem różnych ASB, bo to pewnie robi różnicę.
>>
>> Pzdr,
>> Krzysiek Kiełczewski
>
>
> Niestety, automat w tym przypadku daje ciała.
>
> Skrzynie, które miałem okazję testować, nie pozwalały na szybkie
> przełączanie pomiędzy biegiem wstecznym i pierwszym.
>
> Zaliczyłem już wpadkę Audi A4 z automatem, miałem czysty lód pod
> kołami i wysoki krawężnik; z pułapki wydostałem się dzięki pomocy
> dwóch przechodniów.

pytanie tylko czy na manualu byś sie z tego wydostał, bo ja taki sam numer
zaliczyłem w manualu po blokiem i też musiałem skorzystać z pomocy
przechodniów. (koleinki w lodzie i krawężnik z tyłu nie ma siły wyrwać sie z
tego bez pomocy albo piachu.

do góry

Krzysiek Matyasik wrote:
> W dniu 2012-03-18 21:52, RoMan Mandziejewicz pisze:
>> Hello Marek,
>>
>> Sunday, March 18, 2012, 9:48:56 PM, you wrote:
>>
>> [...]
>>
>>>> Tylko klasyczny manual z pedałem sprzęgła pozwala na dohamowania z
>>>> redukcją i spinaniem sprzęgła w konkretnym momencie. Innymi słowy -
>>>> manual pozwala na pełną kontrolę nad procesem zmiany biegu.
>>> a teraz powiedz do czego to potrzebne normalnemu kierowcy który
>>> samochodu używa do przemiszczania sie a nie do napawnia sie faktem
>>> jazdy.
>>
>> Trzeba zacząć od definicji "normalnego kierowcy". Dla mnie normalny
>> kierowca to taki, który oprócz toczenia się w korkach w mieście
>> potrafi docenić rozkosze dynamicznej jazdy górskimi drogami a nie
>> wlecze się w górach jak ostatnia ciota i trzyma nogę na hamulcu przez
>> cały zjazd.
>>
>>
>
> Akurat z hamowaniem biegami w automacie podczas zjazdu z góry nie było
> problemu nawet w wiekowym, trzybiegowym automacie z 1972 roku (Lincoln
> Continental), więc trzymanie nogi na hamulcu to ewidentny błąd w
> sztuce,

który zresztą może sie skończyć tragicznie.
ugotowanie płynu hamulcowego, uszkodzenie tarcz klocków itd...

Nawet w instrukcji obsługi piszą ze jak sie zjeżdżą z górki to należy
hamować biegami w trybie ręcznym.

do góry

Krzysiek Matyasik wrote:
> W dniu 2012-03-18 21:46, Marek Dyjor pisze:
>> Dysiek wrote:
>>>> Co za przyjemność machać przez cały dzień wajchą i pedałować jak
>>>> głupi skoro można sobie wygodnie jeździć jak biały człowiek gaz,
>>>> hamulec, luzik.
>>>
>>>
>>> ASB sa naprawde fajne, jedzi sie wygodnie. Spalanie w nowoczesnych
>>> jednostkach podobne. Problem jest jeden - w PL jest BARDZO malo
>>> warsztatow, ktore sie znaja na ASB. Mialem Nissana Primere z ASB
>>> tiptronic i nawet ASO nie wiedzialo do konca jak wymniec w niej
>>> olej.
>>
>> bo sie pewnie nie wymienia :)
>
> Odnośnie wymiany to jest to bardzo dziwna sprawa - prywatne warsztaty
> nawołują do wymiany oleju, ASO z kolei twierdzi, że wymiana nie jest
> konieczna.

dokładnie...

do góry

W dniu 2012-03-18 21:31, Krzysiek Kielczewski pisze:
> Dnia 18.03.2012 megrims<m...@i...pl> napisał/a:
>
>> Wole zdecydowanie ASB. Panuje w Polsce przekonanie, że ASB
>> są dla pedałów, którzy nie potrafią jeździć i że to nie męskie.
>>
>> Takie treści opowiadają Ci, którzy nie jeździli automatem.
>
> Tak z ciekawości (podpinam się w dość losowym miejscu) jak samochodem z
> automatem wyjechać z miejsca, gdzie udaje mi się wyjechać tylko metodą
> rozbujania samochodu przód-tył? Oczywiście z uwzględnieniem różnych ASB,
> bo to pewnie robi różnicę.
>
> Pzdr,
> Krzysiek Kiełczewski

Da się..

do góry

Dnia 18.03.2012 Marek Dyjor <m...@p...onet.pl> napisał/a:

>>> Wole zdecydowanie ASB. Panuje w Polsce przekonanie, że ASB
>>> są dla pedałów, którzy nie potrafią jeździć i że to nie męskie.
>>>
>>> Takie treści opowiadają Ci, którzy nie jeździli automatem.
>>
>> Tak z ciekawości (podpinam się w dość losowym miejscu) jak samochodem
>> z automatem wyjechać z miejsca, gdzie udaje mi się wyjechać tylko
>> metodą rozbujania samochodu przód-tył? Oczywiście z uwzględnieniem
>> różnych ASB, bo to pewnie robi różnicę.
>
> mnie sie taka sztuka udała w zimie.
>
> Trzeba machać wajchą :)

Jaki samochód/skrzynia? Wyrabiał się ze zmianą biegu?

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

do góry

Dnia Sun, 18 Mar 2012 22:06:40 +0100, Marek Dyjor napisał(a):

>> Alternatywny sposób - wrzucasz D, wychodzisz z auta i popychasz :)
>
> troszkę ryzykowny :)

Nie sądzę.

> ale na luzie to automat raczej szybko sie nie toczy :)

No właśnie, 5 km/h to na oko max.

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

do góry

Dnia 18.03.2012 MadMan <m...@n...wp.pl> napisał/a:

>> Tak z ciekawości (podpinam się w dość losowym miejscu) jak samochodem z
>> automatem wyjechać z miejsca, gdzie udaje mi się wyjechać tylko metodą
>> rozbujania samochodu przód-tył?
>
> Wrzucając D-R-D-R, albo np. D-N, jak zjedzie to znowu D...

Wyrabia z przerzucaniem? I jak wachlować, w manualu wrzucam bieg, powoli
puszczam sprzęgło i jak przestaje jechać wciskam z powrotem - szybko
wrzucam drugi i zaczynam puszczać - w międzyczasie samochód się "stacza"
w drugą stronę.

> Alternatywny
> sposób - wrzucasz D, wychodzisz z auta i popychasz :)

Sposób "nieco" ryzykowny...

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

do góry

Hello Marek,

Sunday, March 18, 2012, 10:05:04 PM, you wrote:

>>>> Tylko klasyczny manual z pedałem sprzęgła pozwala na dohamowania z
>>>> redukcją i spinaniem sprzęgła w konkretnym momencie. Innymi słowy -
>>>> manual pozwala na pełną kontrolę nad procesem zmiany biegu.
>>> a teraz powiedz do czego to potrzebne normalnemu kierowcy który
>>> samochodu używa do przemiszczania sie a nie do napawnia sie faktem
>>> jazdy.
>> Trzeba zacząć od definicji "normalnego kierowcy". Dla mnie normalny
>> kierowca to taki, który oprócz toczenia się w korkach w mieście
>> potrafi docenić rozkosze dynamicznej jazdy górskimi drogami a nie
>> wlecze się w górach jak ostatnia ciota i trzyma nogę na hamulcu przez
>> cały zjazd.
> to automat

Czy ja pisze o automatach czy o kierowcach?

> nie pozwala na dynamiczną jazdę? :)

W zasadzie - nie.

> a przy zjeździe zawsze można wajche dac do siebie nie przypalać tarcz i

Nie zawsze.

> klocków.




--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry