> Po czwarte ESP w żaden magiczny sposób nie urodzi przyczepności jeżeli jej
> brak - zaleta ESP to prawie natychmiastowa reakcja na niespodziewaną siłę
> obracającą samochód, np. aquaplanning w koleinie, a to pozwala w szerszym
> zakresie sytuacji zachować tor jazdy.

Fakt. ESP bez przyczepności nie zadziała, ani praw fizyki nie zmienia.
Czasem warto nawet wyłączyć ESP - np przy wyjeżdżaniu z zaśnieżonego miejsca
parkingowego. ESP w takich przypadkach odcina moc nie dając nabrać obrotów.
W sumie są sytuacje kiedy pomaga, ale trzeba mieć świadomość jego
ograniczeń. Wolałbym go mieć niż nie mieć, ale też chciałbym mieć przycisk,
którym mogę go wyłaczyć, gdy uznam za stosowne.

Odnośnie samego programu. Pokazali co nieco, ale to żaden test. Dobrze
byłoby zrobić chociaż dwa przejazdy z włączonym i wyłączonym ESP by
sprawdzić jaka jest róznica - myslę, że w przedstawionej sytuacji żadna, ale
dobrze byłoby to pokazać.

do góry

W dniu 2011-09-21 00:09, szufla pisze:
>> Takie też było przesłanie tego programu - wszystkie te ABEESY sresy dają
>> złudne poczucie bezpieczeństwa, ponieważ myślisz, że w razie czego
>> wyprowadzą Cię z opresji, co jak się okazało jest bujdą na resorach
>
> Ta, to po huk montuja te systemy w autach ?

No i to jest właściwe pytanie.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry

Użytkownik "megrims" <m...@i...pl> napisał w wiadomości
news:j5b0uu$bk6$1@usenet.news.interia.pl...

>>> próbowałem udowodnić, że ABS wydłuża drogę hamowania ;-)
> A kto powiedział, że ABS jest do skracania drogi hamowania?
>> zapomnieli włączyć trybu nieśmiertelności :)
> IDDQD

IDKFA na pełny bak :)

--
www.bezwypadkowy.net - Sprawdź historię auta i zobacz czy nie było wrakiem.
www.automo.pl - Sprawdź VIN auta, jego wyposażenie, przebieg, historię
wypadkową.

do góry

W dniu 2011-09-21 10:54, Chris pisze:
>> IDDQD
>
> IDKFA na pełny bak :)

Jeszcze IDCLIP i wszystkie zabezpieczenia przeciwzderzeniowe
niepotrzebne :)

do góry

W dniu 2011-09-21 10:58, Tomek pisze:
> W dniu 2011-09-21 10:54, Chris pisze:
>>> IDDQD
>>
>> IDKFA na pełny bak :)
>
> Jeszcze IDCLIP i wszystkie zabezpieczenia przeciwzderzeniowe
> niepotrzebne :)

Taa.. a IDDT daje nawigację ze wszystkimi mapami? :)

--
Grzegorz Jońca GG: 7366919 JID:g...@j...aster.pl
Mazda 6 2.0 "parafinka" Kombi

do góry

> Fakt. ESP bez przyczepności nie zadziała, ani praw fizyki nie zmienia.
> Czasem warto nawet wyłączyć ESP - np przy wyjeżdżaniu z zaśnieżonego
> miejsca parkingowego. ESP w takich przypadkach odcina moc nie dając nabrać
> obrotów.
Zgadza się
> W sumie są sytuacje kiedy pomaga, ale trzeba mieć świadomość jego
> ograniczeń. Wolałbym go mieć niż nie mieć, ale też chciałbym mieć
> przycisk, którym mogę go wyłaczyć, gdy uznam za stosowne.
Ja mam taki przycisk Pegot 307sw

do góry

Użytkownik "megrims"

>>> próbowałem udowodnić, że ABS wydłuża drogę hamowania ;-)
> A kto powiedział, że ABS jest do skracania drogi hamowania?

Nikt, ja twierdziłem i twierdzę nadal, że wydłuża drogę hamowania :)

>> zapomnieli włączyć trybu nieśmiertelności :)
>
> IDDQD

LOL :)

do góry

On 2011-09-21 00:09:28 +0200, "szufla" <b...@e...pl> said:

>> Takie też było przesłanie tego programu - wszystkie te ABEESY sresy dają
>> złudne poczucie bezpieczeństwa, ponieważ myślisz, że w razie czego
>> wyprowadzą Cię z opresji, co jak się okazało jest bujdą na resorach
>
> Ta, to po huk montuja te systemy w autach ?

Bo świetnie się spisują w sytuacjach, do których je zaprojektowano.
Co więcej - czasami hamują na krótszym dystansie, niż pozbawione go pojady.
:-)



--
Bydlę

do góry

W dniu 2011-09-21 00:32, szufla pisze:
>> W tym samym celu, w którym chcąc wymienić żarówkę musisz wymontować
>> skrzynię biegów.
>
> Przestan, prosze cie :)
>
Nie ma przestań:] Skrzynię to może nie, ale wyjąć aku, zdemontować
atrapę, zderzak, odkręcić rury do filtra powietrza i jeszcze kilka
detali żeby wymienić żarówkę w reflektorze po stronie kierowcy to
niestety norma (vide Focus). Ewentualnie podręcznik "Jak zostać
ginekologiem w 24h" i ćwiczyć, ćwiczyć...

--
MZ

do góry

W dniu 2011-09-20 23:23, Przemysław Czaja pisze:
> TVN Turbo - Jazda Polska - fajny odcinek był dzisiaj - padły mity na
> temat ABS,ESP,TC i wszelkich innych wynalazków. Bardzo mokry tor i
> przejazd 3 pojazdów - kompakt wyleciał przy 35km/h, SUV przy 25km/h (oba
> z ESP) najbezpieczniej przejechało (z najwyższą prędkością) 3 auto nie
> wyposażone w żaden system. Komentarz chyba zbędny...
>
> ps. nie pisał bym tego, ale przypomniała mi się dyskusja w której
> próbowałem udowodnić, że ABS wydłuża drogę hamowania ;-)
Opinia nie do końca słuszna, gdyż zapominasz, że wszelkie testy ABS, ESP
itd są przeprowadzane bez tzw. elementu zaskoczenia, tzn. kierowca jest
skoncentrowany i wie co się będzie działo. I tu (nie)stety wychodzi
wyższość systemów wspomagania w sytuacjach naprawdę awaryjnych. Bo ESP,
ABS, TC itd zawsze "jest skoncentrowany" i zadziała. Kierowca natomiast
żeby np. skutecznie zahamować pulsacyjnie nie może spanikować, zagapić
się, musi dobrze ocenić i w pełni kontrolować sytuację itd. I tu czynnik
zaskoczenia jednak gra na niekorzyść człowieka. Dlatego, jak już ktoś
napisał, systemy wspomagające:
a) są przewidziane dla przeciętnego kierowcy, a nie Kubicy czy Szumachera
b) pełnią rolę wspomagającą w sytuacjach naprawdę awaryjnych i nie
zastąpią myślenia i techniki jazdy

ATSD to mnie z kolei ciekawi skąd ostatnio takie parcie na wszelkiego
rodzaju asystentów pasa ruchu, wykrywania przeszkód, parkowania? Czyżby
niedługo mieli wprowadzić nową kategorię PJ "0" - na samochody z "*
Assist" gdzie jedyną potrzebną wiedzą będzie "tu wlewam paliwo" ?

--
MZ

do góry