On 2011-06-17 18:36:27 +0200, Marek Wyszomirski <w...@t...net.pl> said:

>
> Szkoda że nie zajrzałeś przed napisaniem. Nie pominęli.

Zajrzałem, ale zobaczyłem tylko dwa przykłady, więc założyłem jak widać
błędnie, że pominęli.
:) Nie chciało mi się czytać, patrzyłem na obrazki.
--
Nie odpowiadam na treści nad cytatem
Pozdrawiam
JA
www.skanowanie-35mm.pl

do góry

W dniu 2011-06-17 19:20, JA pisze:
> On 2011-06-17 18:36:27 +0200, Marek Wyszomirski <w...@t...net.pl>
> said:
>
>>
>> Szkoda że nie zajrzałeś przed napisaniem. Nie pominęli.
>
> Zajrzałem, ale zobaczyłem tylko dwa przykłady, więc założyłem jak widać
> błędnie, że pominęli.
> :) Nie chciało mi się czytać, patrzyłem na obrazki.

Ja też pzrtejrzałem tylko pobieżnie, ale zauważyłem zdjecie złożone z
trzech poziomych fragmentów - pierwszy był bez filtra, drugi z
założonymi filtrami UV wysokiej jakości (chyba 5 albo 6 szt.), trzeci -
z taka samą ilością tanich filtrów. Między wszystkimi 3 paskami były
wyraźne różnice - fakt, że między 2 a 3 znacznie większa niż między 1 a 2.

--
Pozdrawiam!
Marek Wyszomirski (w...@t...net.pl)

do góry

On Fri, 17 Jun 2011 17:28:05 +0200, Adam wrote:
>Trochę nie na temat:
>pamięta ktoś jeszcze choćby stare książki dotyczące obsługi FSM PF-126p
>(Malucha)? Było tam m.in. jak zdemontować tarczę sprzęgła, jak dociąć i
>zanitować nowe wkładki do tarczy. Kto dziś to robi?

Ale to z paru powodow:
-kleje lepsze i sie klei a nie nituje (hamulce, sprzegla to nie wiem -
dawno nie widzialem)
-okladziny czy cale sprzegla lepsze i czesto przetrzymuja samochod,
-bez podnosnika warsztatowego sie to bardzo zle wymienia.

J.

do góry

W dniu 2011-06-21 02:32, J.F. pisze:
> On Fri, 17 Jun 2011 17:28:05 +0200, Adam wrote:
>> Trochę nie na temat:
>> pamięta ktoś jeszcze choćby stare książki dotyczące obsługi FSM PF-126p
>> (Malucha)? Było tam m.in. jak zdemontować tarczę sprzęgła, jak dociąć i
>> zanitować nowe wkładki do tarczy. Kto dziś to robi?
>
> Ale to z paru powodow:
> -kleje lepsze i sie klei a nie nituje (hamulce, sprzegla to nie wiem -
> dawno nie widzialem)

Hamulce w zasadzie "od zawsze" się kleiło, tylko najstarsze klockowe czy
opaskowe były inne

> -okladziny czy cale sprzegla lepsze i czesto przetrzymuja samochod,

Chyba nie ;)
Subaru diesel - za słabe sprzegło. Akcja naprawcza polegała nie na
wzmocnieniu sprzęgła, lecz na zmniejszeniu momentu obrotowego silnika w
zakresie niższych obrotów.
Dwumasowe koła zamachowe - zmora współczesnych silników :(

> -bez podnosnika warsztatowego sie to bardzo zle wymienia.

W kilku starych autach dawało się bez podnośnika.

Jeszcze jedno:
W niektórych współczesnych samochodach, aby wymienić żarówkę, trzeba
zdemontować zderzak (m.in. Toyota LC120 chyba), albo zdemontować połowę
osprzętu (chyba niektóre Ople).
"Genialny" pomysł księgowych - rozrząd od strony sprzęgła - do
jakichkolwiek czynności należy wyjąć silnik.
Duże silniki w małych autach - typu V12 w VW - byle pierdółka i trzeba
wymontować cały silnik.

Takich przykładów jest multum.

Pomijam fakt, że dawniejszy kierowca umiał sobie choćby ustawić kąt
wyprzedzenia zapłonu, zaś dzisiejszy nie odróżnia alternatora od
rozrusznika ;)


--
Pozdrawiam.

Adam.

do góry