On 28.02.2016 08:53, mk4 wrote:

> Tak, zaraz ktos powie, ze jest mniej tych bardziej trujacych zwiazkow a
> wiecej tych mniej trujacych. Tylko, ze to juz kombinatorstwem zalatuje
> albo zalatwianiem przy zielonym stoliku co jest bardziej a co mniej. Bo
> jak mniej pali (i to nie tak malo - bo niby ok 10%) to jest chyba mniej
> i jednych i drugich.

Chyba nie do końca. NOx to chyba właśnie przy zbyt ubogiej mieszance się
tworzą.

Tak czy inaczej to ta ekologia to głównie na papierze;)

Shrek.

do góry

Euro normy są tak skonstruowane aby producenci mogli zaoferować taniego diesla z
niskim spalaniem ... w USA ten numer nie przeszedł i albo ladujesz drogi filtr
scr/adblue albo wypad z rynku

Sprawa z NOx tez śmierdzi abstrahując zupełnie od tych żałośnie nierealnych danych wg
producenta ... nasuwa się proste pytanie kto na tym zyskał i ile to kosztowało :-)

do góry

On 2016-02-28 09:14, p...@g...com wrote:
> Euro normy są tak skonstruowane aby producenci mogli zaoferować taniego diesla z
niskim spalaniem ... w USA ten numer nie przeszedł i albo ladujesz drogi filtr
scr/adblue albo wypad z rynku
>
> Sprawa z NOx tez śmierdzi abstrahując zupełnie od tych żałośnie nierealnych danych
wg producenta ... nasuwa się proste pytanie kto na tym zyskał i ile to kosztowało :-)

Cos w tym moze i jest.
Jednak to co napisales zasmierdzialo brudna propaganda jak to w USA jest
swietnie. A przeciez po Chinach to chyba najwiekszy truciciel, ktory
regularnie odrzuca wszelkie porozumienia ekologiczne. Ich motoryzacja
tez nie zachwyca.

Wydaje sie, ze nie chodzi o żaden numer tylko o pieniądze. Co oczywiscie
nie usprawiedliwia VW - bo jakie te normy nie sa - to sie na nie
zgodzili to powinni je respektowac.

Z drugiej strony - kto jak kto - przeciez takie koncerny maja srodki do
tego zeby np. sprawdzac dokladnie auta konkurencji i publikowac wyniki.
A skoro nikt tego nie robi to chyba wszyscy mniej lub wiecej kantuja.

--
mk4

do góry

Użytkownik p...@g...com ...

> Autozeitschrift testet Amarok nach VW-RückrufSchummel-Diesel nach
> Umrüstung: Verbrauch steigt um 0,5 bis 0,7 Liter

Znaczy wzrosło?
Ja w takim układzie nie widze problemu oczywiście pod warunkiem, ze vw odda
kase za 0,7l x przejechane km/100

do góry

Ale tylko VW i kompania sprzedawał w Stanach tzw. czystego diesla ... EPA sprawdziło
i wyszło szydlo z worka ... nigdzie nie napisałem ze USA jest super dziwi mnie tylko
ze jak w USA moto koncern płaci użytkownikom za oszustwo to w UE Bruksela zamiata
temat pod dywan

do góry

Dnia Sat, 27 Feb 2016 23:45:47 -0800 (PST), p...@g...com
napisał(a):

> Nie, o utracie osiągów nic nie ma.

Bo utraty osiągów jako takich raczej nie będzie.
Przy pełnym gazie moc będzie taka jak być, przyspieszenia itp. też, bo
problemy z emisją nie dotyczyły tego.

Ale ciekawe jak wrażenia z miejskiej jazdy?
Bo fajna reakcja na gaz w nowych dieslach m.in. bierze się stąd że turbina
cały czas dmucha i w razie potrzeby od razu można podlać więcej paliwa.
No ale to właśnie to (praca na ubogiej mieszance przy niskich obciążeniach)
powodowało emisję tlenków azotu.

do góry

Ale to oznacza przyznanie się do błędu a tego VW nie może zrobić ... Deal z KBA
wyklucza jakiekolwiek efekty uboczne i tego muszą się trzymać za wszelką cenę.
Zresztą nawet te 10% jest bardzo niebezpieczne dla VW bo w 2013r zapadł wyrok na
korzyść klienta który chciał odstąpienia od umowy z powodu zbyt dużego zużycia paliwa
(dane producenta vs realne) tam granicą było właśnie 10%


Dies entschied jetzt dasOberlandesgericht Hamm. (I-28 U 94/12). Das Gericht
bestätigte damit das Urteil des Landgerichts Bochum.

do góry

W dniu 28.02.2016 o 12:07, p...@g...com pisze:
> Ale to oznacza

To czyli co?
Bez cytatów tego nie wiadomo....

do góry

W dniu 2016-02-27 o 20:18, p...@g...com pisze:

> PS czemu nikt nie pisze o Nokianie ? Jakaś ta nasza prasa motoryzacyjna nie na
czasie :-)
>

A co z Nokianem?
Po niemiecku nie za bardzo szprecham.


--
Irokez

do góry

W dniu 2016-02-28 o 17:50, Irokez pisze:
> W dniu 2016-02-27 o 20:18, p...@g...com pisze:
>
>> PS czemu nikt nie pisze o Nokianie ? Jakaś ta nasza prasa
>> motoryzacyjna nie na czasie :-)
>>
>
> A co z Nokianem?
> Po niemiecku nie za bardzo szprecham.

Ponoć to, co produkowali do testów i homologacji (słynna naklejka
unijna) i to, co szło do sprzedaży, to tylko z wyglądu jest to samo.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

do góry